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Idiomas disponibles
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PROBLÈME
Le moteur ne
Fusible sauté ou coupe-
tourne pas.
circuit déclenché.
Rallonge de longueur ou
de calibre inapproprié.
Connexions électriques
desserrées.
Possibilité de
défectuosité du moteur
ou du condensateur
de démarrage.
Le commutateur
de protection de
surcharge du moteur
a été déclenché.
La pression du
réservoir excède la «
pression d'amorçage
» du manostat.
Soupape de
retenue coincée en
position ouverte.
Peinture vaporisée sur
les pièces internes
du moteur.
La soupape de décharge
de pression du manostat
n'a pas dégagé la
pression des têtes.
CAUSE
Vérifiez s'il y a un fusible sauté dans
la boîte à fusibles et remplacez-le
au besoin. Rétablissez le coupe-
circuit. Ne pas utiliser un fusible ou
un coupe-circuit à valeur nominale
supérieure à la valeur spécifiée pour
le circuit de dérivation utilisé.
Vérifier si le fusible est du
type approprié. Vous devriez
utiliser un fusible retardé.
Vérifier s'il y a une condition
de tension basse.
Vérifiez la rallonge.
Déconnectez tout autre appareil
électrique du circuit ou branchez
le compresseur sur son propre
circuit de dérivation.
Vérifiez la rallonge.
Vérifiez les connexions de câblage
dans la boîte à bornes.
Faire vérifier par un technicien qualifié.
Consulter la rubrique Protecteur de
surcharge du moteur sous Description
du fonctionnement. Si la protection
de surcharge de moteur se déclenche
fréquemment. Communiquer avec
un centre de réparation en usine de
contactez un technicien qualifié.
Le moteur démarrera
automatiquement une fois que
la pression du réservoir tombe à
un niveau inférieur à la « pression
d'amorçage » du manostat.
Faire vérifier par un technicien qualifié.
Adressez-vous à un technicien
qualifié. N'utilisez pas le compresseur
d'air dans l'aire de vaporisation de
peinture. Voir l'avertissement au
sujet des vapeurs inflammables.
Purger la ligne en mettant l'interrupteur
Auto/Arrêt sur le bouton de pression
en position « Arrêt »; si la soupape ne
s'ouvre pas, remplacer l'interrupteur.
42 - FR
CORRECTION
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