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8) Use un Sistema SuperEvac
para reducir
el tiempo de
vacío en un
50%. Estos
sistemas
constan de un
tubo de vacío
de 2 válvulas
y dos mangueras de vacío de 3/8" que
pueden evacuar tres veces más deprisa
que una manguera de 1/4".
9) Use una pistola térmica en el
condensador y en el evaporador para
acelerar el proceso de evacuación.
Vacuómetro integrado:
El exclusivo vacuómetro integrado de la
bomba controla el progreso del vacío hasta
el intervalo de 29-30". Si la lectura se queda
Fuga grande
AC&R con nitrógeno seco siempre que
pueda. Esto reduce la cantidad de
contaminantes que hay que "quitar" de la
bomba y aumenta la velocidad de
evacuación.
Use una válvula reguladora de nitrógeno
con la presión limitada a 150 psi y un
opérculo de seguridad
tarado a 175 PSIG.
Cuando el indicador
alcance la escala de 29-
30", conecte el vacuómetro
micrométrico electrónico
para obtener una lectura
más precisa.
Cambios de aceite:
CAMBIE EL ACEITE CADA VEZ QUE
USE LA BOMBA para proteger las piezas
de la bomba de los contaminantes que han
entrado en ella durante su funcionamiento.
Coloque el aceite usa do en un recipiente
hermético y deséchelo adecuadamente
según la reglamentación vigente.
6
™
I, II o III
en la parte media de la
escala, significa que hay
mucha contaminación en el
sistema o bien una fuga
grande.
Si cree que hay excesiva
humedad, sople el sistema
Conectar el
vacuómetro
micrométrico
electrónico
El aceite YELLOW JACKET para bombas
de vacío se ha formulado y refinado
especialmente para presiones de vapor
extremadamente bajas y para lograr una
eficacia elevada de la bomba a cualquier
temperatura. Esto significa que le puede
ayudar a lograr un beneficio continuado
sobre su inversión en la bomba.
Realmente, con un mantenimiento
adecuado, la bomba puede resultar muy
rentable por un plazo superior a diez años.
El mantenimiento adecuado consiste en:
1)
Cambiar el aceite inmediatamente
después de usar la bomba y mientras el
aceite está todavía caliente. Esto
garantiza que los contaminantes están
aún en suspensión y que se eliminan
junto con el aceite.
Si los contaminantes se enfrían, se
solidifican y se quedan en la bomba,
disminuyen el rendimiento de la
misma. En casos extremos, el aceite
deja de lubricar y la bomba se agarrota.
El aceite puede parecer limpio y, pese a
todo, estar contaminado. "Parecer
limpio" no basta. Basta un solo trabajo
más para contaminar el aceite. El único
modo de determinar el estado del aceite
es comprobar el vacío que se ha
quitado con un vacuómetro electrónico.
2)
Cuando se ha terminado de trabajar con
la bomba, vuelva a colocar el tapón en
cautividad en los conectores de
aspiración (compruebe las juntas
tóricas de los tapones). Esto protege el
sistema de la humedad y de la
contaminación.
Sólo se pueden lograr
los niveles de vacío
SuperEvac cuando se
usa la cantidad correcta
de aceite YELLOW
JACKET. El empleo
de cualquier otro tipo
de aceite invalida la
garantía de la bomba. No se puede
usar aceite refrigerante, líquido de
frenos ni ningún otro tipo de aceite tal
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