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Procedimiento básico de solución de problemas
Las 4 observaciones más comunes
sobre documentos de devolución de
bombas
"No bombea" Significa, por regla
1)
general, que la bomb a no hace un vacío
suficientemente elevado. Puede estar
provocado por haber dejado la válvula
abierta, porque faltan las juntas tóricas
debajo de los tapones o por contaminación
del aceite.
SUGERENCIA: Cambie la válvula y las
juntas tóricas, cambie el aceite dos veces y
vuelva a comprobar el vacío.
" No extrae por debajo de 1000
2)
micrones".
SUGERENCIA: Compruebe las juntas
tóricas. Pruebe la bomba para determinar su
capacidad de extracción real. Quite todas las
mangueras y conecte el vacuómetro
directamente a la bomba.
"Ruidosa". Las bombas son ruidosas
3)
cuando no han alcanzado un vacío
elevado. Con un vacío intermedio, habrá
ruidos provocados por el aceite, los álabes
y el escape.
SUGERENCIA: Escuche la bomba en vacío
elevado. Si es relativamente silenciosa, la
bomba funciona adecuadamente. Si aún es
ruidosa, puede haber una fuga en el sistema.
4)
"Repare y devuelva". Es la observación
más difícil de tratar ya que no estamos
seguros de lo que se debe hacer para que
el cliente se sienta satisfecho.
SUGERENCIA: Sea concreto sobre el
problema que tiene la bomba en el caso de
que la vaya a devolver.
Problemas de arranque
•
Asegúrese de que la bomba está enchufada
a una toma de corriente cuya variación de
tensión sea de más o menos del 10% del
voltaje nominal de la placa del motor. Los
cables de extensión demasiado largos
pueden provocar caídas de tensión y
causar problemas.
La temperatura del aceite o de la bomba
•
debe ser de 30 °F (1°C) o superior. Abra la
aspiración a la atmósfera y encienda la
bomba; deje que alcance la velocidad de
régimen antes de conectarla al sistema.
La bomba SuperEvac
•
par elevado y alta resistencia para el
arranque en clima frío, pero el aceite sucio
dificulta el arranque y provoca un desgaste
innecesario del equipo.
Si se cae, la bomba puede dañarse. Con la
•
bomba bloqueada, el motor no funcionará
y la sobrecarga térmica
lo averiará.
Desconecte el cable de alimentación y
•
coloque la bomba con la tapa delantera
hacia abajo sobre la mesa. Acceda a la
zona del acoplamiento y trate de girarlo.
No use alicates. Si la bomba no gira,
significa que está "agarrotada".
Fugas de aceite
Si la fuga se produce entre la mitad
•
anterior y posterior de la tapa de aceite,
apriete los siete tornillos. Cambie la junta
si es necesario.
•
Si hay fugas en la junta del eje, cámbiela.
Seque la bomba y observe de dónde
•
proviene la fuga. Apriete los tornillos
y repare.
Pasos para resolver el 95% de los problemas
Compruebe el nivel de aceite con la
1)
bomba en marcha. El nivel necesario
para que la bomba f uncione bien debe
estar comprendido entre 1/2 y 5/8 de la
altura
de la mirilla.
2)
Compruebe la bomba de vacío. Conecte
el vacuómetro micrométrico directamente
al orificio de 1/4" y tape el orificio de
aspiración. Arranque la bomba, abra la
válvula y compruebe la lectura de vacío.
Si la lectura es correcta, compruebe el
sistema para ver si hay fugas. O, si prueba
el sistema, aísle la bomba con la válvula
de obturación y realice la lectura de vacío
desde la propia bomba. Si la bomba no
extrae ni mantiene un buen nivel de vacío,
deje que siga funcionando hasta que esté
caliente y cambie el aceite.
3) Compruebe todas las conexiones
troncocónicas. Asegúrese de que estén
prietas.
™
lleva un motor de
7
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