Identificación De Problemas - Trak-Star 0012601 Manual Del Operador

IDENTIFICACIÓN DE PROBLEMAS
PROBLEMA
EL MOTOR NO SISTEMA DE COMBUSTIBLE
ARRANCA
• El depósito está vacío o tiene poco combustible.
• La bujía está húmeda porque ingresa demasia-
do combustible.
• La tubería de combustible se ha doblado o está
desconectada.
• El carburador funciona mal.
SISTEMA ELÉCTRICO
• El interruptor de encendido y apagado está en la
posición de apagado.
• No se generan chispas.
• El conductor principal del interruptor de parada
está en cortocircuito.
• La bujía está sucia.
• La separación entre los electrodos de la bujía es
demasiado amplia.
• El cable de alta tensión está mal conectado en
el punto de unión con la bujía.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
EL MOTOR SE
• El depósito tiene poco combustible.
DETIENE O ES
PROBABLE QUE
• La palanca del estrangulador está en la posición
SE DETENGA
de cierre.
POCO DESPUÉS
DE ENCENDERSE
• Ingresa aire en el sistema de suministro de
combustible.
• El carburador funciona mal.
SISTEMA ELÉCTRICO
• La bujía está rota.
• La bobina de encendido está rota.
PROBABLE CAUSA
Llene el depósito con combustible en una proporción de 25 gal
de gasolina : 1 gal de aceite para motores de dos tiempos.
1. Retire la bujía.
2. Drene el exceso de combustible jalando el mango del arran-
cador a cuerda unas 5 o 6 veces.
3. Instale la bujía.
4. Mueva la palanca del estrangulador a la posición de apertu-
ra y jale el mango del arrancador a cuerda.
Repárela.
• Hay una fuga de aire en el carburador.
• El carburador está mal ajustado.
• El diafragma del carburador está roto.
• La altura de la bisagra de la válvula del carburador está mal
calibrada.
Mueva el interruptor a la posición de encendido.
1. La bobina de conexión/encendido está rota.
2. La distancia entre electrodos o la bobina de encendido no
son adecuadas.
3. La bobina de encendido está rota.
Repárelo o cámbielo.
Límpiela o cámbiela.
Ajuste la separación a 0,6 mm.
Conecte bien el cable.
Llene el depósito con combustible en una proporción de 25 gal
de gasolina : 1 gal de aceite para motores de dos tiempos.
Mueva la palanca a la posición de apertura.
Verifique si hay grietas en la tubería, y si el conector y la tube-
ría están bien sujetos.
• Hay una fuga de aire en el carburador.
• El carburador está mal ajustado.
• El diafragma del carburador está roto.
• La altura de la bisagra de la válvula del carburador está mal
calibrada.
Reemplácela.
Reemplácela.
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SOLUCIÓN