Alarmas Codificador; Alarmas Sobrecarga Motor; Alarmas Fin De Carrera; Alarmas Sobrecarga Impulsiva - Key Automation CT-724 Instrucciones Y Advertencias Para Su Instalación Y Uso

Es
Anomalías de funcionamiento
En este parágrafo se ennumeran algunas anomalían de funciona-
miento que se pueden presentar.

AlArMAs CODIFICADOr

AlArMAs sOBrECArGA MOTOr

AlArMAs COrTOCIrCUITO MOTOr

AlArMAs FIN DE CArrErA

AlArMAs sOBrECArGA IMpUlsIVA

AllArMAs BANDA DE sEGUrIDAD
Tras haber retirado la condición de alarmas, para cancelar cual-
quier señalación de error apriete la tecla "DOWn -"
o presione el control PP (PAsO PAsO)
La pantalla restablece las indicaciones normales y el LED amarillo
se apaga.
4.3 - Aprendizaje automático del recorrido 4.3 - Aprendizaje automático del recorrido 4.3 - Aprendizaje automático del
La primera vez que la central se alimenta se debe llevar a cabo un
procedimiento de aprendizaje automático que permita detectar los
parámetros fundamentales como la longitud y el peso de la puerta,
y regular automáticamente algunos parámetros básicos.
MEDIDA
Visualización estado (OP, CL, sO, etc.)
Maniobras realizadas
Corriente motor [A]
Posición leída por codifi cador
Velocidad motor [m/min]
Tensión en los cabezales del motor [V]
Parcializaciones tensión motor
Potencia absorbida por el motor [W]
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la central no lee señales del codifi cador
1. El codifi cador no está conectado correctamente.
2. El codifi cador ha sufrido daños.
3. El motor está bloqueado y la sensibilidad es demasiado baja.
4. El motor está desconectado o las conexiones están dañadas.
la absorción del motor es mayor que la confi gurada
1. El motor está bloqueado y la central intenta desbloquearlo dándole máxima poten-
cia.
2. Hay fricciones o un obstáculo bloqueando la cancela.
la protección hardware del motor está activada
1. El motor o los cables de alimentación están en cortocircuito.
2. El motor está bloqueado y la corriente absorbida es superior al límite máximo.
los fi n de carrera no funcionan correctamente
1. Los fi n de carrera han sufrido daños.
2. Los fi n de carrera no están conectados.
la corriente del motor ha aumentado muy rápidamente
1. La cancela ha golpeado un obstáculo
2. Hay fricciones en la guía o en la cremallera.
la central ha detectado una señal de la banda mecánica
1. La banda de seguridad está presionada
2. La banda de seguridad no se ha conectado correctamente.
sIGNIFICADO
Estado y descripción de la pantalla
Recuento de maniobras, se alternan los millares (sin puntitos) y las unidades (con puntitos).
Corriente absorbida por el motor
Posición del codifi cador
Velocidad del motor
Tensión leída en los cabezales del motor
de 0 a 255 (valores de 000 = 0% a 255 = 100%)
Potencia absorbida por el motor.
Además de la señal en la pantalla, la luz intermitente señala la
situación de error mediante una secuencia de dos parpadeos
breves-pausa-dos parpadeos breves
Si el error es CORTOCIRCUITO MOTOR el control PP no tiene
ningún efecto.
si se retira la alimentación mientras hay errores visualizados, el mi-
croprocesor los memoriza y se vuelven a mostrar en el siguiente en-
cendido, para cancelarlos permanentemente siga el procedimiento
de cancelación presionando dos veces MEnú y una vez DOWn.
Al presionar las teclas + o – se pueden leer en la pantalla algunos
parámetros (velocidad, absorción de corriente, ...) que pueden ser
útiles para comprobar que no haya obstáculos o anomalías del sis-
tema durante el recorrido.
A continuación la secuencia con que se visualizan.
(OP, CL, sO, etc.)