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Desconexión del Arranque (Potenciómetro R2)
El ajuste de DESCONEXION DE ARRANQUE se ajusta para avisar al ASM150 cuando
el motor ha arrancado de manera que pueda desenergizar el encendido. Primero, ajuste
el obturador para un vacío bajo (tan bajo como se pueda para que el motor arranque
mientras este frío, más 100 o 200 RPM's). Ahora, gire el Potenciómetro (R2)
completamente en el sentido de las manecillas del reloj, aflojando el cable de arranque
en la terminal #6. Provoque que el motor arranque e inmediatamente desconecte el
cable de arranque (terminal #6) para prevenir futuros intentos de arranque. Lentamente
gire el Potenciómetro (R2) en el sentido contrario a las manecillas del reloj hasta que
se encienda la luz verde (motor en marcha). Este ajuste debe completarse dentro de
90 segundos o el motor parará indicando SOBREINTENTO DE ARRANQUE. Si esto
sucede, simplemente conecte el cable de arranque (terminal #6), habilite el circuito de
encendido, restablezca manualmente y trate otra vez.
Tiempo de Arranque/Descanso (Potenciómetro R3)
El TIEMPO DE ARRANQUE/DESCANSO se refiere a la longitud del tiempo en que el
ASM150 arrancará el motor y los descansos del encendido entre intentos de arranque.
Este tiempo es ajustable entre 4 y 25 segundos. Para aumentar la calibración, gire el
Potenciómetro (R3) en el sentido de las manecillas del reloj; para disminuir, gire el
Potenciómetro (R3) hacia el lado contrario de las manecillas del reloj.
Retraso del Cierre del Paro (Potenciómetro R4)
El ajuste del RETRASO DEL CIERRE DEL PARO se usa para desatender cualquier
señal de los interruptores de Baja Presión de Aceite y Alta Temperatura. Cuando un
motor enciende por primera vez, no hay presión de Aceite. Debido a esto, el RETRASO
DE CIERRE DEL PARO debe ser calibrado de manera que la presión de aceite y
temperatura del refrigerante del motor puedan alcanzar los rangos normales de
operación. Cuando encienda un motor frío, toma unos segundos que la presión de
aceite se acumule lo cual podría causar que la unidad pare el motor innecesariamente.
También pasa esto con la temperatura del refrigerante cuando se enciende un motor
caliente. Este retardo es ajustable entre 1 y 25 segundos y comienza a contar el tiempo
tan pronto como ocurre la DESCONEXIÓN DEL ARRANQUE. Para aumentar la
calibración, gire el Potenciómetro (R4) en el sentido de las manecillas del reloj; para
disminuir, gire el Potenciómetro (R4) hacia el lado contrario de las manecillas del reloj.
Ajustes por Sobre intento de Arranque (Interruptores DIP)
El ASM150 le permite arrancar el motor una vez y señalar el SOBREINTENTO DE
ARRANQUE si falla al arrancar o puede configurarlo para arrancar el motor varias veces
antes de que señale el SOBREINTENTO DE ARRANQUE.
Calibraciones de l Interruptor DIP" (a la derecha) para el número de intentos de
arranque que le gustaría tener para su aplicación específica. Si le gustaría tener
solamente un intento de arranque, mueva el Interruptor 4 a ENCENDIDO. Recuerde
que al encender el Interruptor 4, el ASM150 solamente arrancará una
Secuencia de Operaciones con el Panel en "Auto"
Cuando el ASM150 recibe una señal de arranque automático desde los contactos de
arranque remoto, intenta arrancar el motor hasta que se alcanza la velocidad de
DESCONEXION DE INTENTO DE ARRANQUE. En ese momento, el retardo de tiempo
de CIERRE DE PARO empezará a contar el tiempo y la luz de MARCHA DEL MOTOR
se encenderá. Continuará en marcha hasta que ya no se necesite u ocurra algún mal
funcionamiento. El RETARDO DEL CIERRE DEL PARO sirve para un propósito dual.
Causa que el ASM150 no haga caso de las señales de arranque de las terminales de
PRESIÓN DE ACEITE y TEMPERATURA DEL AGUA en el motor. Este es también un
retardo el cual, si el motor tiene un falso arranque antes de que expire el retardo, causa
que el motor VUELVA A ARRANCAR después de un retardo arreglado (35 segundos)
para permitir que el motor pare antes de energizar el encendido. Si el motor falla al
arrancar después del número de intentos de arranque y descanso ajustables por el
usuario, el ASM150 anunciará una condición de SOBREINTENTO DE ARRANQUE en
los LED's y cerrará el motor para cualquier otro intento de arranque. La condición de
SOBREINTENTO DE ARRANQUE puede ser restablecida moviendo el interruptor de
Prueba – Apagado – Auto a la posición de "apagado" y regresando a la posición de
"Auto".
Si la velocidad del motor excede al Punto de referencia de
SOBREVELOCIDAD (ajustable por el usuario), el ASM150 parará el motor y anunciará
que la SOBREVELOCIDAD es la causa del paro en los LED's y cerrará el motor que
cualquier intento de arranque. La condición de SOBREINTENTO DE ARRANQUE
puede ser restablecida moviendo el interruptor de Prueba – Apagado – Auto a la
REALIZANDO AJUSTES AL ASM150 continuación
Vea la "Tabla de
SECUENCIA DE OPERACIONES
vez. Ahora, mueva del Interruptor 1 hasta el
Interruptor 3 al número por el cual le gustaría
multiplicar
el TIEMPO DE ARRANQUE/
DESCANSO y entonces añádalo al TIEMPO DE
ARRANQUE/DESCANSO.
La formula para
calcular el tiempo de arranque sencillo es la
siguiente: Tiempo de Arranque Sencillo =
(Tiempo de Arranque/Descanso X Intentos del
Interruptor Dip) + Tiempo de Arranque/Descanso.
Por ejemplo, si estuvieran apagados del
Interruptor 1
hasta el Interruptor 3
TIEMPO DE ARRANQUE/DESCANSO está
calibrado a 10 segundos, entonces el arranque
sencillo será de 20 segundos por que (10 X 1) + 10 = 20. Si estuvieran encendidos
del Interruptor 1 hasta el Interruptor 3 y el TIEMPO DE ARRANQUE/DESCANSO
está calibrado a 10 segundos, entonces el arranque sencillo sería de 90 segundos por
que (10 X 8) +10 = 90. También puede lograr un arranque sencillo calibrando del
Interruptor 1 hasta el Interruptor 3 en apagado. Sin embargo, el arranque sencillo
solo puede tener un rango de entre 4 y 25 segundos dependiendo de la calibración del
potenciómetro del TIEMPO DE ARRANQUE/DESCANSO.
arranque falso y el ASM150 VUELVE A ARRANCAR el motor, lo contará como un
intento de arranque. De esta manera, si el número de arranques falsos del motor es
igual al número de intentos de arranque, entonces la unidad mostrará
SOBREINTENTO DE ARANQUE. Por favor note que: el Interruptor 5 no se usa para
ninguna función en el ASM150.
Tabla de Calibraciones del Interruptor DIP
NOTA: No se usa el interruptor 5. Los valores en la tabla solamente son correctos
cuando el Interruptor 4 esta en la posición de APAGADO. Cuando el Interruptor 4
esta en la posición de ENCENDIDO, solamente habrá un intento de arranque.
Intentos de
Interruptor 1
Arranque
1
Apagado
2
Apagado
3
Encendido
4
Encendido
5
Apagado
6
Apagado
7
Encendido
8
Encendido
posición de "apagado" y regresando a la posición de "Auto".
Si ocurre una condición de baja presión de combustible mientras el motor está en
marcha, el ASM150 parará al motor y anunciará "BAJA PRESIÓN" en los LED's y
cerrará el motor para cualquier futuro intento de arranque. Por favor cheque que el
RETARDO DE CIERRE DEL PARO tienen que haber expirado para lograr un paro por
baja presión de aceite o alta temperatura del agua. Esto también se puede restablecer
moviendo el interruptor de Prueba – Apagado – Auto a la posición de "Apagado" y
regresándolo a la posición de "AUTO".
Si ocurre una condición de alta temperatura mientras el motor está en marcha y después
de que ha expirado el RETARDO DE CIERRE DEL PARO, el ASM150 parará al motor y
anunciará "ALTA TEMPERATURA" en los LED's y cerrará el motor para cualquier otro
futuro intento de arranque. Esto también puede restablecerse moviendo el interruptor de
Prueba – Apagado – Auto a la posición de "Apagado" y regresándolo a la posición de
"Auto".
Secuencia de Operaciones con el Panel en "Prueba"
Cuando el interruptor de Prueba – Apagado – Auto se coloca en la posición de "Prueba",
se simula una señal de arranque automático. Por lo tanto, el controlador operará al igual
que lo hace en "Auto". Sin embargo, continuará en marcha siempre y cuando no haya
señales de las condiciones monitoreadas o hasta que el interruptor se mueve a las
posiciones "Auto" o "Apagado". Recuerde que se parará el motor si ocurre una
condición monitoreada como baja presión de aceite o alta temperatura.
Detalle de los
Interruptores DIP
y el
Si el motor tiene un
Interruptor 2
Interruptor 3
Apagado
Apagado
Encendido
Apagado
Apagado
Apagado
Encendido
Apagado
Apagado
Encendido
Encendido
Encendido
Apagado
Encendido
Encendido
Encendido
3
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