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Es importante que el ala esté bien plegada y bien guardada. En caso de
almacenaje por largo tiempo, es aconsejable dentro de lo posible que no
estuviera comprimida y que se pudiera almacenar de manera holgada
y sin contacto directo con el suelo, las humedades y las calefacciones
pueden deteriorar el equipo.
7.3 REVISIÓN Y CONTROLES
Cada 100 horas de vuelo o 2 años, lo que primero suceda, debes realizar
un chequeo completo a tu parapente (normativa EN/LTF).
Aconsejamos firmemente que todas las acciones sobre el parapente
estén asesoradas y sean realizadas por profesionales. Siempre antes de
cada vuelo se debe de realizar un chequeo preventivo de todo el equipo.
El ARTIK P está construido con suspentes sin funda. Su durabilidad
está dentro de los estándares de las líneas sin funda. Su resistencia está
garantizada y su resistencia a los UV es una de las más elevadas en este
tipo de suspentes.
No obstante una de las obligaciones derivadas del uso de estas
tecnologías es la necesidad de mantener el calado de nuestro ARTIK P
dentro de los márgenes determinados. Dicho de otra manera con las
tres líneas aumenta la exigencia de estabilidad sobre los suspentes y por
pequeña que sea la variación en el calado afecta de manera directa sobre
las prestaciones.
Recomendamos realizar un chequeo del calado pasadas las primeras
30 horas de vuelo +/-. Este control sobre el calado debe de realizarse
independientemente de las revisiones periódicas que deberán de
realizarse cada 100 horas de vuelo o dos años de uso, lo que antes
suceda.
¿Porque es necesaria esta actuación?
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Con estos controles podemos mantener nuestra ala con las prestaciones
originales durante más vuelos.
El resultado será diferente en cada vela debido a los condicionantes de
uso de cada zona de vuelo, región climática, temperatura, humedad, tipo
de terreno, carga alar, etc. Por eso, se deberán acomodar las diferencias,
si las hubiere, al calado óptimo. Este trabajo sobre el calado debe de ser
realizada por personal cualificado.
Es importante no modificar el calado de nuestra ala de la misma manera
de la de otro piloto, puede que no sea necesario en nuestra ala.
7.4 REPARACIONES
En caso de roturas pequeñas del tejido, podrás repararlo tú mismo
provisionalmente con el kit de reparación de tejido adhesivo, siempre que
no esté comprometida alguna costura. Cualquier otra rotura deberá ser
reparada por un taller especializado o personal capacitado para ello. No
aceptes reparaciones caseras.
8. SEGURIDAD Y RESPONSABILIDAD
Es sabido que el vuelo libre en parapente es considerado como deporte
de alto riesgo, en donde la seguridad depende de quién lo practica.
El mal uso de este equipo puede producir lesiones de carácter
irreversible en el piloto o incluso la muerte. Los fabricantes o los
distribuidores no son responsables de cualquier acto o accidente debido
a la práctica de este deporte.
No debes de volar este equipo si no estás habilitado para ello. No
aceptes consejos ni cursos informales de nadie que no sea debidamente
certificado como instructor.
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