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DC1500 – Manual de Instalación
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Requisitos: La cantidad apropiada de HHO en el interior del motor. Regular la velocidad de inyección de la bomba
de
combustible.
2.2 Motores Diésel - Inyección Electrónica (1998-2003)
Ahorro de combustible: 20 – 30%
Requisitos: La cantidad apropiada de HHO en el interior del motor. Reajuste el ECU .
Opcional: Sensor MAF/MAP para aumentar el ahorro de combustible.
2.3 Motores Diésel - Inyección Electrónica (2003-2012)
Option 1
Ahorro de combustible: 20 – 30%
Requisitos: La cantidad apropiada de HHO en el interior del motor. Reajuste el ECU. Instale el extensor de sonda
lambda. Aislar el cuerpo de los sensores lambda;
Opcional: Sensor MAF/MAP para aumentar el ahorro de combustible.
Option 2
Ahorro de combustible: 25 – 35%
Requisitos: La cantidad apropiada de HHO en el interior del motor. Reajuste el ECU. Instale el HEC Chip
Aconsejamos la instalación del chip HEC siempre que sea posible, ya que va a maximizar los resultados.
Consúltenos para más detalles (info@hhoplusgas.com) o visite nuestra tienda.
Componentes de la Inyección Electrónica
Una unidad de control electrónico (ECU) controla la operación de la combustión interna del motor. La más simple
de ECUs sólo controlar la cantidad de combustible inyectado en cada cilindro por ciclo del motor. La ECU más
avanzado también controlar el tiempo de encendido, sincronización de válvulas variable (VVT), el nivel de impulso
mantenido por el turbocompresor, y otros periféricos del
motor.
La ECU determina la cantidad de combustible, punto de ignición y otros parámetros mediante el control del motor
a través de sensores. En los coches los sensores más importantes son: el sensor MAP/MAF y las sondas Lambda.
Sensor MAP/MAF
Para un motor con inyección electrónica de combustible, la ECU ajusta la cantidad de combustible a inyectar
sobre la base de un número de parámetros Por ejemplo: Si se presiona el pedal del acelerador un poco más abajo,
se abrirá el cuerpo del acelerador y permitir que más aire sea arrastrado en el motor. La ECU inyectará más
combustible de acuerdo con la cantidad de aire que se pasa en el motor.
La presión absoluta del colector (MAP) o el flujo de masa de aire (MAF) son los dos sensores que normalmente se
encuentran en los coches encargados de dar información al ordenador (ECU - Environmental Control Unit) en
HHO Plus, Alternative Energies, Lta – Travessa das Serras 33, Vieira de Leiria, Portugal – Tel. 00351244697116 – Email: info@hhhoplusgas.com
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