Tabla de contenido
Publicidad
DC1500 – Manual de Instalación
23
Sensor Lambda Delante
Sensor lambda delante situado en el colector de escape o en el tubo de bajada antes del convertidor catalítico.
Monitorea la cantidad de oxígeno en los gases de escape y proporciona la señal de "feedback" al ordenador del
motor . Si el sensor detecta un nivel alto de oxígeno, el motor está funcionando muy pobre. (No hay combustible
suficiente). El ordenador del motor añade más combustible. Si el nivel de oxígeno en los gases de escape es
demasiado bajo, el ordenador decide que el motor está funcionando con exceso de combustible y demasiado rica
y sustrae el combustible en conformidad.
Este proceso es continuo - el ordenador del motor hace ciclos constantes entre un poco pobre y un poco rico para
mantener la relación aire / combustible en un nivel óptimo. Si nos fijamos en la señal de tensión del sensor lambda
delantero, terá un ciclo entre 0,2 y 0,8 voltios.
Para estos sensores deberíamos instalar el extensor de sonda lambda y aislar el cuerpo del
sensor.
Sensor Lambda Posterior
Sensor lambda posterior se encuentra después del convertidor catalítico. Se monitorea la eficiencia del
convertidor En el pasado, y en la mayoría de los casos, los sensores posteriores no se utilizan en los cálculos de la
relación aire / combustible. No necesitan ser tratados. Pero estamos encontrando algunos de casos en que eso no
es verdad. Algunos fabricantes de automóviles están utilizando los sensores posteriores como parte de sus
cálculos aire / combustible.
Así recomendamos aislar el cuerpo del sensor también.
Restablecimiento de la ECU
La ECU de su coche es el cerebro utilizando datos para resolver las condiciones óptimas de control para el motor.
De acuerdo con las condiciones de conducción del día a día el ECU construye una base de datos que le ayuda a
decidir el curso de acción que debe ser tomada por el motor para asegurar una conducción ideal.
A pesar de que usted ha hecho modificaciones en su coche, la ECU continúa con una entrada de los antiguos datos
que se almacenan en la memoria. Estos datos antiguos ya no son creíbles, porque se refieren a las condiciones que
existían antes de la modificación. Los datos de entrada de la ECU deben referirse a la situación posterior a la
modificación de los componentes y piezas introducidas, mientras que hacer la modificación. Esto significa que
usted tiene que borrar los datos antiguos de la memoria, y los nuevos datos relativos a la modificación se deben
registrar en la memoria de la ECU mediante la lectura de nuevos mapas. Esta es la razón por que el
restablecimiento de la ECU es esencial para un rendimiento óptimo después de cualquier modificación que se ha
hecho en su coche. En el momento de haber realizado la modificación debe eliminar los datos existentes en la
memoria de la ECU. Debe alimentarse de nuevos datos relativos a las condiciones que han venido a la existencia
después de la modificación. La ECU tiene que operar sobre los datos recientemente adquiridos, esta nueva
información refleja las verdaderas condiciones, después de la modificación. El restablecimiento de la ECU es
HHO Plus, Alternative Energies, Lta – Travessa das Serras 33, Vieira de Leiria, Portugal – Tel. 00351244697116 – Email: info@hhhoplusgas.com
Publicidad
Tabla de contenido
