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2. CARACTERÍSTICAS GENERALES
El freno-embrague consta esencialmente de 3 partes:
a) El
disco
de
embrague
guarniciones de fricción, arrastrado por el
volante y desplazable axialmente.
b) El disco de freno (F) portador de guarniciones
de fricción unido al armazón de la máquina y
desplazable axialmente.
c) El freno-embrague propiamente dicho, que va
fijado en el eje. La tapa lado embrague (1) y
tapa lado freno (2) se ensamblan entre sí por
medio de tornillos (7) y van unidos fijamente al
eje. El pistón (3) puede desplazarse axialmente.
Para embragar se introduce aire comprimido en la cámara (A), con lo que el pistón (3) libera el
disco de freno (F) y empuja el disco de embrague (E) contra la cara de fricción de la tapa lado
embrague (1) transmitiendo por fricción el giro del volante al freno-embrague, y a través de éste,
al eje de la máquina.
Para frenar, al salir el aire, los muelles (4) desplazan el pistón (3) liberando el disco de embrague
(E) y empujando el disco de freno (F) contra la tapa lado freno (2) con lo que se provoca la
parada del freno-embrague y el eje de la máquina.
Las guarniciones de fricción son para funcionamiento en seco, por lo tanto, hay que evitar
entornos de alto grado de humedad y mantener las superficies de fricción exentas de aceites y
grasas.
Debido a la alta energía térmica generada es importante que el freno embrague esté instalado en
un entorno ventilado.
La presión normal de servicio es de 5.5 bar, siendo la máxima de 6 bar.
A presiones mayores existe peligro de rotura de los elementos del lado embrague.
Instrucciones de montaje y mantenimiento
Freno-embrague Neumático. Serie 5.7
(E)
portador
®
MEX (55) 53 63 23 31
QRO (442) 1 95 72 60
DIST. AUTORIZADO
FRENO
de
5
MTY (81) 83 54 10 18
ventas@industrialmagza.com
Revisión:
09.2002
EMBRAGUE
Fig. 2
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