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S
UGERENCIAS E INDICACIONES PARA LA MARCHA
C
ONDUCCIÓN DEL
Como norma general es válido: circular por zonas
nevadas sólo una vez quede excluida la posibilidad
de dañar la capa de césped.
El objetivo de la preparación de pistas es obtener una
calidad óptica perfecta de la pista:
Acumular a tiempo reservas de nieve en las zonas
críticas de forma que se pueda disponer de las mis-
mas en caso necesario.
Los agujeros o amontonamientos de nieve originados
por la marcha o al efectuar un giro deben nivelarse lo
más rápidamente posible.
En caso de velocidad de marcha excesiva, las cade-
nas arrojan nieve lateralmente y sobre los implemen-
tos adicionales sobre la pista ya preparada.
Retirar regularmente la nieve depositada sobre la
plataforma de carga. De lo contrario, el incremento
en el peso originará un mayor consumo de combusti-
ble.
Circular siempre en el margen de revoluciones econó-
mico (marcado en verde en el cuentarrevoluciones).
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P
B
ISTEN
ULLY
Mediante el sistema electrónico de marcha se regula en
cada situación la velocidad de marcha correspondiente
al respectivo número de revoluciones del motor.
Marcha: subida de pendientes
Para subir una pendiente, elegir siempre la zona más
fácil, no comenzar la subida por el tramo más empi-
nado. Normalmente es preferible alcanzar la cima de
la pendiente dando un rodeo y comenzar a preparar
la primera pista desde arriba hacia abajo.
Atravesar en lo posible los tramos inclinados si-
guiendo la línea de la pendiente y moviendo lo me-
nos posible el volante de la dirección.
Circular siempre sólo a la potencia necesaria; obser-
var el agarre de las cadenas (tracción). El exceso de
potencia origina el giro en vacío de las cadenas o el
atascamiento de la máquina. Si comienzan a ente-
rrarse las cadenas, detenerse inmediatamente y bus-
car una nueva pista.
Si se entierra la máquina se destruye la pista y el
subsuelo.
Polar 12213.es
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