Murphy EMS PRO Manual De Instalación Y Operación página 19

 Cuando se produce una condición de arranque, el controlador inicia una secuencia de
arranque automático. La línea de texto SELECTOR: mostrará el tipo de arranque y la línea
de ESTADO: mostrará RETARDO ARRANQ.
 La condición de arranque debe permanecer activa durante el retardo de arranque,
o el retardo se restablecerá a cero.
 Cuando el RETARDO ARRANQ termina, ocurre lo siguiente:
 La línea de texto ESTADO: mostrará RETR PRELUBR.
 Se empieza a contar el retardo de prelubricación.
 La salida de prelubricación se ENCIENDE.
 Cuando el RETARDO DE PRELUBRICACIÓN termine, ocurrirá lo siguiente:
 La línea de texto ESTADO: mostrará MARCHA ENC/MARCHA APAG.
 Se arman los siguientes circuitos de paro:
- BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE.
- ALTO / BAJO NIVEL DE ACEITE.
- ALTA PRESIÓN DE DESCARGA.
- SOBREVELOCIDAD.
- SOBREMARCHA.
- BAJO NIVEL DE ACEITE DE LA BOMBA.
- ALTA TEMPERATURA DE ACEITE DE LA BOMBA.
- ALTA TEMPERATURA DE CARCAZA DE LA BOMBA. (NC - se abre por falla)
- BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE (alarma autoborrable solamente)
- TRANS FUERA RANG ALTO (únicamente si no está seleccionado el respaldo
de flotador)
- TRANS FUERA RANG BAJO (únicamente si no está seleccionado el respaldo
de flotador)
- NIVEL DE SISTEMA ALTO (paro o alarma autoborrable)
- NIVEL DE SISTEMA BAJO (paro o alarma autoborrable)
 Se ENCIENDE la salida de habilitación de combustible/ECU.
NOTA: ESPERE PARA LA ECU. Si se selecciona ECU como tipo de
motor, el controlador pasará por un retardo fijo de 10 segundos para
permitir que la ECU se caliente antes de ponerse en marcha.
NOTA: Se producirá un paro de NO SEÑAL VELOCID (cuando esté
habilitado) si el controlador no detecta una frecuencia dentro de los 3
segundos luego de que comienza el arranque.
 Se ENCIENDE la salida de control del alternador.
 La salida de marcha se ENCIENDE y el ciclo de arranque comienza en este
momento para todos los tipos de motor.
Sección 40
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00-02-0792