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Resumen de contenidos para GAS GAS FSE400
- Página 1 MANUAL DE TALLER MANUAL DE TALLER MOTOR FSE400 / 450 MOTOR FSE400 / 450 2002 / 2003 2002 / 2003...
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Página 2: Tabla De Contenido
Contenido Ficha Técnica..................3 Desinstalación e Instalación del Motor........4 Desmontaje del Motor.................13 Revisión y Mantenimiento de los componentes del Motor............24 Montaje del Motor.................50 Mantenimiento Periódico............66 Notas....................72... -
Página 3: Ficha Técnica
Ficha Técnica MODELO Ec 400 / 450 FSE MOTOR Cilindrada 399 cc. / 449 cc. Tipo 4 tiempos con culata de cuatro válvulas Nº de Cilindros Sistema de Refrigeración Por Agua Diámetro interior y Carrera 90 x 62,6 mm. / 95 x 62,6 mm. Inyección E.F.I. -
Página 4: Desinstalación E Instalación Del Motor
Desinstalación e Instalación del Motor Ficha Técnica... -
Página 5: Desinstalación Del Motor
Desmontaje del motor Antes de desmontar el motor del bastidor, lávelo con una máquina de vapor. La secuencia de desmontaje se explica en los pasos siguientes. Desmonte el sillín y las cubiertas del bastidor. Vacíe el aceite del motor. Desmonte la placa del motor. Vacíe el depósito de aceite del chasis (A). - Página 6 Desconecte la clema del alternador (A) y el cable sensor de la rueda fónica. Desconecte la pipa de bujía (1), el tubo desvaporizador del aceite del motor (2), el tubo respiradero del depósito de aceite del motor (3). Aflojar la abrazadera de la tubera del inyector de la culata (4).
- Página 7 Desmonte los tubos de agua (1). Desmonte la palanca del arranque a pedal. Desmonte el colector de escape (2). Desconecte los tubos del radiador. Desinstalación del Motor...
- Página 8 Desconecte el tubo del aceite del motor (1) en el deposito del chasis. Desmonte la palanca del cambio de velocidades. Desmonte el protector del piñón del motor. Desmonte el bombín de embrague. Destense la cadena. Saque el seeger piñon salida (1). Desinstalación del Motor...
- Página 9 Desmonte el piñón del motor. Extraiga los pasadores hendidos y el pedal de freno. PRECAUCIÓN Cambie los pasadores hendidos por otros nuevos. Desmonte el motor del bastidor. Desinstalación del Motor...
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Página 10: Instalación Del Motor
Montaje del motor Monte el motor en el orden inverso al de desmontaje . Coloque los tornillos y tuercas de sujeción del motor. NOTA: En esta fase, apriete provisionalmente las tuercas. Las tuercas de sujeción del motor son autoblocantes. Una vez se han extraído, pierden su capacidad autoblocante y no sirven. - Página 11 Monte el piñón del motor. NOTA: Se debe observar cuál es el sentido de la colocación anterior de dicho piñon, a efecto de conseguir el mismo sentido de desgaste. Coloque el seeger del piñon del motor. Conectar el tubo al depósito del chasis. Apriete el tornillo del colector de escape (1), con el par especificado.
- Página 12 Aplique LOCTITE 243 al tornillo de la palanca del arranque a pedal y luego apriételo. Vierta 1,9 l de un aceite de motor clasificado SF o SG por el servicio API y con un grado de viscosidad SAE 10W-40 por la boca de llenado de aceite situada en el bastidor (1) y revise el nivel.
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Página 13: Desmontaje Del Motor
Desmontaje del Motor Desmontaje de motor... -
Página 14: Desmontaje De Motor
Desmonte la tapa del alternador. Gire el rotor del alternador hasta que el 7º diente de la rueda fónica esté alineado con el centro del orificio del sensor de posición. NOTA: Cuando desmonte la tapa de culata, el pistón debe encontrarse en el PMS de la carrera de compresión. - Página 15 Extraiga los centradores (1), el eje de levas de admisión (2) y el eje de levas de escape (3). NOTA: Evite que los centradores caigan en el cárter. Extraiga el tornillo lateral de la culata. Destornille los cuatro tornillos de la culata en secuencia diagonal.
- Página 16 Extraiga la junta de culata (1) y los centradores (2). Extraiga la guía de la cadena de distribución (3). Extraiga los tornillos de la base del cilindro (4) y a continuación el cilindro. NOTA: Si el cilindro no sale con facilidad, golpéelo ligeramente con un mazo de plástico.
- Página 17 Desmonte la tapa del filtro de aceite (1) y el filtro de aceite (2) Desmonte los engranajes impulsados del arranque (3), los centradores (4) y la junta (5). Extraiga la tapa de la bomba de presión (1) y rotor (2). Desmontaje de motor...
- Página 18 Extraiga la tapa de la bomba de refrigerante. Extraiga la tapa del embrague. Extraiga los centradores (3) y la junta (4). Afloje los tornillos de los muelles del embrague en secuencia diagonal (como se muestra) y a continuación extráigalos cuando estén completamente aflojados.
- Página 19 Sostenga el cubo del embrague con la herramienta especial, y a continuación extraiga la tuerca del mismo. Herramienta ref.: fijador del cubo del embrague Extraiga el cubo del embrague y la arandela. PRECAUCIÓN: El cubo de embrague tiene posición de montaje respecto al eje primario.
- Página 20 Extraiga el anillo seeger (3), y el engranaje intermedio del arranque a pedal (4) Desmonte el conjunto del arranque a pedal (5) Desmonte la platina del trinquete del arranque a pedal (6) Desmonte el eje piñón intermedio del arranque a pedal. Desmonte el engranaje intermedio de la bomba de aceite (1) y el engranaje impulsado de la bomba de aceite (2).
- Página 21 Extraiga el conjunto de la bomba de aceite. Extraiga el conjunto eje selector Desmonte la platina del centrador de velocidades (3). Extraiga la tuerca piñón cigüeñal, la arandela, el engranaje, la cadena de distribución y el engranaje de la cadena distribución. PRECAUCIÓN La tuerca del piñón cigüeñal tiene rosca hacia la izquierda.
- Página 22 Desmonte el rotor del alternador con la herramienta especial. PRECAUCIÓN No golpee el rotor del alternador con un martillo, ya que puede dañarlo. Extraiga la tapa de registro de aceite inferior. Extraiga los tornillos de fijación izquierdos del cárter. Separe el cárter con la herramienta especial. Herramienta ME2595000: herramienta de separación del cárter NOTA:...
- Página 23 Extraiga los ejes de las horquillas de cambio de velocidades (1), las horquillas (2) Desmonte el conjunto del eje primario cambio (3) y el conjunto del eje secundario cambio (4). Desmonte el cigueñal (5) y el eje de balance (6). NOTA: Si no sale con facilidad, golpee ligeramente con una maza de plástico en orden alternativo...
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Página 24: De Los Componentes Del Motor
Revisión y Mantenimiento de los componentes del Motor Culata....................30 Conjunto de eje de levas/descompresión automática....40 Cilindro..................42 Pistón y aro del pistón..............42 Biela....................45 Cigüeñal..................46 Embrague del arranque ............46 Bomba de aceite................47 Embrague...................47 Horquillas del cambio de velocidades y engranaje....48 Transmisión................49 Cojinetes..................50 Retenes..................53 Revisión y mantenimiento... -
Página 25: Culata
PRECAUCIÓN Identifique la posición de cada una de las piezas. Organícelas por grupos (escape, admisión) para poder volver a montarlas en sus posiciones originales. CULATA Desmontaje Desmonte el tubo de admisión. Desmonte el soporte del tubo de refrigerante del motor. Extraiga los taqués (1) y las arandelas de reglaje (2), a mano o con un imán. - Página 26 Comprima los muelles de la válvula y a continuación, extraiga los semiconos del vástago de la válvula con las herramientas especiales. Herramienta ref.: compresor de muelle de válvula ref.: adaptador ref.: tenacillas Extraiga el platillo muelles válvula (1) y los muelles de la válvula (2). Revisión y mantenimiento...
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Página 27: Deformación De La Culata
Extraiga las válvulas por el otro lado. Extraiga los retenes de la válvula con unos alicates de punta larga. Desmonte la arandela de los muelles de las válvulas. NOTA: Con el desmontaje de las válvulas finaliza el trabajo normal de desmontaje. Si no había desmontado las guías de las válvulas para su sustitución después de revisar las piezas asociadas, siga el procedimiento descrito en el apartado relativo al mantenimiento de las guías de las... -
Página 28: Descentramiento Radial De La Cabeza De Válvula
Descentramiento radial de la cabeza de válvula Sostenga la válvula con un bloque trapezoidal y mida el descentramiento radial de la cabeza con la galga de cuadrante, como se muestra. Si el descentramiento sobrepasa el límite de servicio, sustituya la válvula por una nueva. -
Página 29: Desgaste Del Vástago De Válvula
Desgaste del vástago de válvula Mida el diámetro exterior del vástago con un micrómetro. Si el diámetro exterior no se encuentra dentro del valor especificado, sustituya la válvula por una nueva. Si el diámetro exterior del vástago se encuentra dentro del valor especificado pero la deflexión no, sustituya la guía de la válvula por una nueva. -
Página 30: Anchura Del Asiento De Válvula
Anchura del asiento de válvula Pinte uniformemente con azul de Prusia el asiento de válvula. Monte la válvula y acóplele una bruñidora de válvulas. Aplique golpes ligeros al asiento pintado describiendo círculos a fin de obtener una impresión clara del contacto de la superficie. -
Página 31: Corte Inicial Del Asiento
Al colocar el centrador macizo (1), gírelo ligeramente. Asiente bien el centrador. Coloque la cuchilla de 45º (2), el adaptador (3) y el mango en T (4). Corte inicial del asiento Desincruste y limpie el asiento con la cuchilla de 45º. -
Página 32: Corte De Estrechamiento Superior
Corte de estrechamiento superior Si la superficie de contacto está demasiado arriba en la válvula o si es demasiado ancha, utilice la cuchilla de 30º (lado de admisión) y la cuchilla de 15º (lado de escape) para bajarla y estrecharla. Superficie de contacto demasiado alta y demasiado ancha en la superficie de trabajo de la válvula. -
Página 33: Verificación Del Estado De Estanqueidad Del Asiento De Válvula
Verificación del estado de estanqueidad del asiento de válvula Con la válvula y el muelle montados, vierta una pequeña cantidad de gasolina por la lumbrera de admisión o de escape. Compruebe que no salga gasolina por el asiento de la válvula. Si observa una fuga, corrija la superficie de cierre. -
Página 34: Montaje
CULATA Montaje Monte los asientos de los muelles de válvula. Aplique una solución de aceite de molibdeno a todos los retenes de válvula e introdúzcalas a presión en su posición. PRECAUCIÓN No reutilice los retenes de válvula. Aplique una solución de aceite de molibdeno a las válvulas, como se muestra, y a continuación introdúzcalas en las guías. -
Página 35: Descompresor Automático
CONJUNTO EJE DE LEVAS - DESCOMPRESOR AUTOMÁTICO PRECAUCIÓN No trate de desarmar el conjunto de eje de levas/descompresor automático. No se puede reparar. Descompresor automático Mueva a mano el contrapeso del descompresor automático para comprobar si funciona con suavidad. Si el contrapeso del descompresor automático no funciona con suavidad, cámbielo por uno nuevo. -
Página 36: Descentramiento Del Eje De Levas
Desgaste del puente del eje de levas Con el eje de levas montado, mida la holgura de aceite con la galga plástica. Herramientas ref.:.......galga plástica DATOS Holgura de aceite del puente del eje de levas (admisión y escape) Límite de servicio: 0,150 mm Apriete los tornillos del soporte del puente uniformemente y en secuencia diagonal con el par especificado. -
Página 37: Cilindro
15 mm del extremo de la faldilla. Si el diámetro del pistón es inferior al límite de servicio, sustituya el pistón por uno nuevo. Herramienta ref.: micrómetro (75-100 mm) DATOS Diámetro del pistón Límite de servicio FSE400: 89,880 mm Límite de servicio FSE450: 94,880 mm Revisión y mantenimiento... - Página 38 Holgura entre aro de pistón y ranura (Fig.1) Límite de servicio: 1º: 0,18 mm (0,0071 in) 2º: 0,15 mm (0,0059 in) DATOS Anchura de la ranura de los aros de pistón (Fig.2) Normal: FSE400 1º: 1,03 mm 2º: 1,22 mm FSE450 1º: 1,23 mm Fig.2...
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Página 39: Bulón Del Pistón Y Diámetro Interior Del Pasador
Bulón del pistón y diámetro interior del pasador Mida el diámetro interior del bulón del pistón con una galga de calibre pequeño. Si el diámetro sobrepasa el límite de servicio, sustituya el pistón por uno nuevo. Herramienta ref.: galga de cuadrante (1/1000 mm) Herramienta ref.: galga de calibre pequeño (18-35 mm) DATOS... -
Página 40: Biela
BIELA Diámetro interior del pie de biela Mida el diámetro interior del pie de biela con la galga de calibre pequeño. Si el diámetro interior del pie de biela sobrepasa el límite de servicio, sustituya la biela por una nueva. Herramienta ref.: compás calibrador de cuadrante DATOS... -
Página 41: Cigüeñal
CIGÜEÑAL Descentramiento del cigüeñal Sostenga el cigüeñal con bloques trapezoidales y mida el descentramiento con la galga de cuadrante, como se muestra. Si el descentramiento sobrepasa el límite de servicio, sustituya el cigüeñal por uno nuevo. Herramienta ref.: galga de cuadrante (1/100 mm) Herramienta ref.: soporte magnético Herramienta ref.:... -
Página 42: Bomba De Aceite
BOMBA DE ACEITE Verifique todos los componentes. Los tornillos que fijan la bomba al cárter motor se deben colocar con LOCTITE y un apriete específico. Bomba de aceite: 10 N.m (1,0 kgf-m) EMBRAGUE Discos impulsores del embrague Mida el espesor de los discos impulsores del embrague con un calibre de nonio. -
Página 43: Horquillas De Cambio De Velocidadesy Engranaje
HORQUILLAS DE CAMBIO DE VELOCIDADES Y ENGRANAJE Holgura entre horquilla y ranura de horquilla La holgura de cada horquilla del cambio de velocidades desempeña una función importante en la suavidad y funcionamiento positivo del cambio. Mida la holgura de las horquillas en la ranura de sus respectivos engranajes, con la galga de espesores. -
Página 44: Transmisión
TRANSMISIÓN Desmontaje Desmonte los engranajes de la transmisión como se muestra. 25 24 23 22 21 1) arandela 18x31,5x0,7 cambio 2) piñon primario II 3) circlip d.25 din 471 rebajado 19 7 4) arandela 31,5x(25x22)x1 estriada 5) piñon primario VI 6) piñon primario III y IV 7) arandela 25,2x31,5x1 cambio 8) piñon primario V... -
Página 45: Cojinetes
COJINETES Lave los cojinetes con un disolvente y lubríquelos con aceite de motor antes de revisarlos. Gire el anillo guía interior y compruebe si gira con suavidad. Si no gira con suavidad y sin ruido, o si presenta signos de alguna anomalía, el cojinete está... -
Página 46: Cojinetes Del Eje Secundario Cambi
Cojinetes del eje secundario cambi Extraiga los cojinetes derecho (3) e izquierdo (4) del eje secundario cambio con la herramienta especial. Herramienta ref.: conjunto extractor de cojinetes PRECAUCIÓN Sustituya los cojinetes extraídos por otros nuevos. Monte los cojinetes derecho e izquierdo del eje secundario cambio con la herramienta especial. -
Página 47: Cojinete Izquierdo Del Desmodrónico Cambio
Cojinete izquierdo del desmodrónico cambio Extraiga el cojinete izquierdo del desmodrónico cambio (8) con la herramienta especial. PRECAUCIÓN Sustituya el cojinete extraído por uno nuevo. Monte el cojinete izquierdo de leva del desmodrónico cambio. Cojinete derecho del eje balance Extraiga el cojinete derecho del eje balance (9) con la herramienta especial. -
Página 48: Retenes
RETENES Si el labio de los retenes está deteriorado se pueden producir fugas de la mezcla de aire/gasolina o de aceite del motor. Compruebe si los retenes están desgastadas o dañadas. Si observa cualquier imperfección, cambie el retén por uno nuevo. Coloque los retenes en el cárter, la tapa del embrague. -
Página 49: Retén Del Eje De Selector
Retén del eje de selector Extraiga lentamente el retén del eje de selector del cárter izquierdo (1) con la herramienta especial. Herramienta ref.: extractor de retenes PRECAUCIÓN Sustituya el retén extraído por otro nuevo. Coloque lentamente el retén del eje de selector en el cárter izquierdo con la herramienta especial. -
Página 50: Montaje Del Motor
Montaje del Motor Cigüeñal..................58 Leva y horquillas de cambio de velocidades......59 Cárter.....................60 Embrague del arranque y rotor del alternador......61 Eje balance..................61 Engranaje impulsor primario............62 Bomba de aceite................62 Trinquete de arranque..............63 Cadena de distribución del eje de levas........63 Embrague..................64 Tapa derecha del cárter...............66 Tapa del embrague..............66 Tapa del rotor del alternador............66 Aro del pistón................67... -
Página 51: Cigüeñal
Montaje del motor Vuelva a montar el motor en el orden inverso al de desmontaje. Preste una atención especial a los puntos siguientes: NOTA: Antes de montar el motor, aplique aceite de motor a todas las piezas móviles y deslizantes. CIGÜEÑAL 1) Cigüeñal (derecha) 2) Biela... -
Página 52: Desmodrómico Y Horquillas De Cambio De Velocidades
DESMODRÓMICO Y HORQUILLAS DE CAMBIO DE VELOCIDADES 1) Eje de horquilla de cambio de velocidades 2) Horquilla de cambio de velocidades nº 1 3) Horquilla de cambio de velocidades nº 2 4) Eje de horquilla de cambio de velocidades 5) Horquilla de cambio de velocidades nº 3 6) Desmodrómico Monte las horquillas de cambio de velocidades en las ranuras de cambio en sus posiciones y... -
Página 53: Cárter
CARTER Vuelva a montar el cárter en el orden inverso al de desmontaje. Preste una atención especial a los puntos siguientes: Elimine completamente el sellador y las manchas de aceite de la superficie de contacto de los cárter derecho e izquierdo. Antes de montar el filtro del sumidero, lávelo con disolvente y a continuación aplique aire comprimido a través de él para secarlo. -
Página 54: Embrague Del Arranquey Rotor Del Alternador
EMBRAGUE DEL ARRANQUE Y ROTOR DEL ALTERNADOR Elimine la grasa de la parte cónica del cigüeñal y del rotor del alternador. Monte la chaveta (1) y el rotor alternador (2). Apriete la tuerca del rotor del alternador con el par especificado, con una llave de 17 mm y la herramienta especial para sujetar el rotor del aternador. -
Página 55: Engranaje Impulsor Primario
ENGRANAJE IMPULSOR PRIMARIO Montada ya la chaveta, monte el engranaje impulsor primario (1) sujetando el rotor del alternador con la llave de 17 mm y apretando la tuerca del engranaje impulsor primario con el par especificado. Tuerca del engranaje impulsor primario: 110 Nm (11 kgf-m) BOMBA DE ACEITE Antes de montar la bomba de aceite, aplique... -
Página 56: Trinquete De Arranque
TRINQUETE DE ARRANQUE 1) Platina trinquete de arranque 2) Allen 5x15 3) Muelle 4) Trinquete de Arranque 5) Seeger de 20 6) Arandela 7) Piñón Arranque 8) Eje Arranque 9) Arandela 10) Muelle 11) Casquillo centrador 12) Reten Pedal Arranque 13) Piñón interior arranque 14) Arandela 15) Seeger Eje... -
Página 57: Embrague
EMBRAGUE 1) piñon Cigüeñal 2) arandela biselada de. 20/125 3) tuerca blocaje piñón cigüeñal 4) arand. campana embr. 22,1x42x2,8 5) arandela corona embrague 6) piñón corona campana 7) goma silenblock 8) cto. corona campana embrague 9) cojinete campana embrague 10) casquillo campana embrague 11) casquillo 12) cubo embrague 13) arandela precinto embrague... - Página 58 Sujete el cubo del embrague con la herramienta especial y apriete la tuerca del mismo con el par especificado. Herramienta ref.: sujetador del cubo del embrague Tuerca del cubo del embrague: 70 Nm (7 kgf-m) Doble la lengüeta de la arandela firmemente. Introduzca los discos impulsores y los discos impulsados del embrague uno a uno en el cubo de embrague, en el orden prescrito.
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Página 59: Tapa Del Embrague
TAPA DEL EMBRAGUE Coloque los centradores (1) y una nueva junta. PRECAUCIÓN Utilice una junta nueva para prevenir las fugas de aceite. Apriete firmemente los tornillos de la tapa del embraque. TAPA DE DISCOS DE EMBRAGUE Apriete firmemente los tornillos de la tapa de los discos de embrague. -
Página 60: Aros Del Pistón
AROS DEL PISTÓN Monte primero el aro de engrase, luego el 2º aro y por último el 1er aro. NOTA: Los aros de pistón 1º (1) y 2º (2) tienen forma diferente. Los aros de pistón 1º y 2º deben montarse con la marca hacia arriba. -
Página 61: Pistón Y Cilindro
PISTÓN Y CILINDRO Monte el pistón y el cilindro en el orden inverso al de desmontaje. NOTA: Monte el pistón con la marca situada en la cabeza del pistón hacia el lado de escape. Aplique una solución de aceite de molibdeno al bulón del pistón y al pie de la biela. -
Página 62: Culata
CULATA Coloque las clavijas de centrado (1) y una nueva junta de culata (2). PRECAUCIÓN Utilice una nueva junta de culata para prevenir las fugas de gasolina. Con la culata bien asentada sobre el cilindro, fíjela apretando los tornillos en secuencia diagonal. Apriete los tornillos de la culata con el par especificado. - Página 63 CONJUNTO DE EJE DE LEVAS -- DESCOMPRESIÓN AUTOMÁTICA Coloque el cigüeñal con el pistón en P.M.S. PRECAUCIÓN Si gira el cigüeñal sin desplazar la cadena de transmisión del eje de levas hacia arriba, la cadena quedará atrapada entre el cárter y el piñón. 1er pasador 15º...
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Página 64: Tapa De Culata
Coloque las clavijas de centrado. Sitúe los soportes de los muñones del eje de levas y la guía de la cadena en la posición correcta. NOTA: Los soportes de los muñones del eje de levas que llevan la marca “EX” corresponden al lado de escape y los que llevan la marca “IN”... -
Página 65: Tensor Cadena Distribución
TENSOR CADENA DISTRIBUCIÓN Monte el regulador de tensión de la cadena de transmisión del eje de levas. Preste una atención especial a los puntos siguientes: Aplique aceite de motor a la varilla de empuje. Gire el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj con un destornillador de punta plana hasta que la varilla de empuje se bloquee. -
Página 66: Mantenimiento Periódico
Mantenimiento Periódico Bujía.....................76 Aceite Motor y Filtro de Aceite..........77 Tubos Aceite Motor..............79 Mantenimiento Periódico... - Página 67 BUJÍA Inspección tras 30 horas de funcionamiento. Reemplazar tras 60 horas de funcionamiento. Desmontar el depósito de combustible. Desconectar la pipa de la bujía y quitar la bujía. FRÍA ESTÁNDAR CALIENTE CR9E CR8E CR7E U27ESR-N U24ESR-N U22ESR-N DENSO U31ESR-N Depósitos de carbonilla Comprobar si hay carbonilla en la bujía.
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Página 68: Instalación De La Bujía
Instalación de la bujía PRECAUCIÓN Para evitar dañar la rosca de la culata; primero, atornillar la bujía con la mano y después apretarla con el par especificado utilizando la llave de bujía. Par al que se debe apretar la bujía: 11Nm (1.1 Kgf-m, 8.0 lb-ft). -
Página 69: Cambio Del Filtro De Aceite
Cambio del filtro de aceite Como se describió en el procedimiento de cambio de aceite del motor. Quitamos la tapa del filtro de aceite (1) y el filtro de aceite (2). Cambiamos el filtro por uno nuevo. NOTA: Antes de montar la tapa del filtro de aceite, estar seguros de que el muelle (3) y una nueva tórica (4) estén montados correctamente. -
Página 70: Procedimiento Verificación Compresión
TUBOS ACEITE MOTOR Inspección inicial a las cinco horas de utilización y después tras 30 horas. Comprobar que los tubos de aceite del motor no estén dañados y que no tengan fugas. Si algún daño es descubierto, cambiar los tubos por unos nuevos. -
Página 71: Verificación Presión De Aceite
Verificación presión de aceite Verificar la presión de aceite periódicamente. Esto dará una buena indicación de las condiciones de las partes móviles del motor. DATOS: Presión aceite: Arriba 40 Kpa (0.4 Kgf/cm, 5.7 psi) a 3000 rpm Arriba 140 Kpa (1.4 Kgf/cm, 19.9 psi) Baja o alta presión puede indicar alguna de las siguientes condiciones:... -
Página 72: Notas
Notas Notas... - Página 73 Notas...
- Página 74 C/ UNICEF nº 17 · Poligon Industrial Torremirona · 17190 Salt (Girona) SPAIN · Tel: +34 902 47 62 54 Fax: +34 902 47 61 60 E-mail: officegg @ gasgasmotos.es / partsgg @ gasgasmotos.es · Web: www.gasgasmotos.es...