Primeros Pasos En Modo Inspección; Primeros Pasos En Modo Normal - Carlos Silva HIDRA Manual De Operación

1.2. – Primeros pasos en modo INSPECCIÓN
Para poder desplazar la cabina desde la CAJA DE INSPECCIÓN no es necesario
que los módulos (PLR, DMR, MPR, SAR) estén funcionando. Como en la mayoría de los
cuadros, sólo necesita tener conectadas las señales propias del control de inspección y
las series de seguridad.
Si el menú dispone de PIN, PARA ACTIVAR LA MANIOBRA DE INSPECCIÓN deberá
introducir el PIN del menú, ¡AL MENOS, UNA VEZ!
A partir de este momento, desde la caja de inspección podrá mover la cabina dentro
de los límites fijados por los cambios de velocidad extremos CVS y CVI o PME, según el
tipo de posicionamiento. Si estos dispositivos están mal conectados o no están
conectados, la maniobra no actuará.
Si moviendo el ascensor en modo inspección se detecta un fallo UCM, en
cumplimiento de la normativa vigente, quedará impedido un nuevo movimiento. Para que
sea posible volver a mover la cabina, será necesario seguir el siguiente procedimiento:
- Conmutar la maniobra de modo INSPECCIÓN a PÚBLICO (el ascensor pasará a
fuera de servicio por fallo UCM.
- Esperar 4 segundos.
- Conmutar nuevamente a modo INSPECCIÓN.
Una vez realizada la anterior operativa podrá volver a mover la cabina. Si persistiese
el error UCM sería necesario volver a realizar el procedimiento anterior para poder
realizar otro movimiento de la cabina.
ATENCIÓN: ¡¡¡PUEDE SER PELIGROSO!!! Mover la cabina:
 Con puentes en las series o en los límites de inspección CVS y CVI (o
PME).
 Cuando hay detectado un fallo UCM.
1.3. – Primeros pasos en modo NORMAL
Una vez instalados todos los detectores de posición y conectadas adecuadamente
todas las series, el cuadro está listo para pasar al servicio NORMAL. Si, en este
momento, los módulos aún no están conectados o direccionados, el ascensor podrá
efectuar todas sus funciones de RECONOCIMIENTO de posición pero sólo podrá recibir
llamadas desde la consola de la unidad central (ver función de LLAMADA) y no
funcionarán los dispositivos de cabina (fotocélula, completo, exceso de carga, cerrar
puertas, etc.). En cualquier caso, antes de permitir el movimiento de la cabina en modo
NORMAL, debería realizar las siguientes verificaciones:
 Comprobar que los LEDs SSG, PP, EPE y EPC de la placa TPR, corresponden al
estado real de las series.
 Comprobar mediante los LEDs CVI y CVS de la misma placa TPR, que los cambios
de velocidad extremos CVS y CVI están eléctricamente bien colocados. Con
posicionamiento extendido, comprobar también el paro mecánico extendido PME
(LED PM).
La maniobra no se pondrá en marcha si la disposición de los cambios extremos CVS y
CVI (o PME), es incoherente, pero RECUERDE que la disposición puede ser
coherente pero INCORRECTA, en cuyo caso puede provocar un accidente. Si hay
incoherencia se indica en el código de estado (ver apartado 3.2).
 Comprobar mediante los LEDs PS y PB, que el detector de imanes (CRD.as) está
conectado correctamente.
HIDRA-Maniobra electrónica para ascensores – V27
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