Guide De Depannage - Facom WV.1102 Guía De Instrucciones

DÉFAUTS CONSTATÉS
Le piston pneumatique n'a pas de mouvement
va-et-vient.
La tige du vérin ne sort pas.
Le piston pneumatique a un mouvement de
va-et-vient.
La tige du vérin ne sort pas
La pompe fonctionne, mais la tige du vérin
sort lentement.
La pompe actionne le vérin, mais ne tient pas
la pression
(le système fuit)
La pompe fait sortir la tige du vérin mais la
pression maximum n'est pas atteinte
.
fuite extérieure visible)
La pompe fait sortir la tige du vérin, mais ne
va pas à la pression maximum avec une fuite
d'huile visible à l'échappement de l'air.
FACOM dégage toute responsabilité en cas de modification par l'utilisateur du réglage initial.

GUIDE DE DEPANNAGE

.
(aucune
CAUSES PROBABLES
Panne du piston pneumatique.
• Obstruction de l'alésage par des souillures
,
(impuretés, saletés)
• Manque de lubrification de l'air.
Contrôler l'amorçage en faisant "débiter" la
pompe à l'air libre.
Pour amorcer la pompe, appuyer et relâcher
alternativement sur la pédale.
a) Contrôler la pression d'arrivée d'air
sont nécessaires au bon fonctionnement de la
.
pompe)
b) Contrôler que la bille repère "A" se dé-
place librement dans son logement.
a) La bille repère "B" n'assure pas l'étanchéité :
réparer ou remplacer.
b) Le mécanisme de la valve de relâchement
hydraulique n'assure pas une bonne étan-
chéité.
Mauvais fonctionnement possible de :
• Piston repère "C",
• Bille repère "D",
• Soupape repère "E",
• Étanchéité défectueuse du repère "F".
Y remédier ou changer.
a) Contrôler la pression de l'arrivée d'air
(7 bars sont nécessaires pour obtenir la pression
.
maximum de service)
b) En cas de fuite interne, contrôler :
• Le mécanisme de la valve de relâchement,
• Réglage trop bas du clapet de décharge
rep. 7
(Retourner la pompe au service APRÈS-VENTE
FACOM).
• La bille repère "A" n'est pas bien position-
née sur son siège.
Mauvais fonctionnement du sous ensemble
piston.
• Remplacer la rondelle de cuivre repère "G"
(assembler en position verticale)
• Remplacer le joint d'étanchéité repère "H"
de la tige de piston.
(7 bars
.