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Compruebe usted, que:
el transportador lineal está libre y que no contacta con ningún cuerpo fijo
el carril lineal está atornillado fijamente y alineado
el cable de conexión del transportador lineal está conectado a la unidad de mando
Atención:
¡La conexión eléctrica del transportador lineal sólo debe ser realizada por personal experto (electricista)!
Al realizar modificaciones en la conexión eléctrica, le rogamos preste siempre atención al manual de in-
strucciones "unidades de mando".
la tensión de suministro disponible (frecuencia, tensión, potencia) coincide con los datos de conexión de la unidad
de mando (véase placa de identificación en la unidad de mando.
Advertencia:
En el caso de transportadores lineales que se suministran como sistema completo ajustado, ya ha sido
ajustada de fábrica la potencia de transporte óptima. Esta está indicada en la escala del pulsador rotativo
con una flecha roja. En este caso coloque usted el pulsador rotativo sobre la marca.
El margen de trabajo óptimo del transportador lineal se encuentra en una posición del regulador en la unidad de man-
do de 80%. En caso de desviaciones mayores (>+/- 15%) debería realizarse una nueva adaptación.
5.2. Adaptación
De fábrica los diferentes tamaños de construcción están equipados con un equipamiento de paquete de muelles para
un peso de carril de transporte que aprox. es un 25% menor que el peso de carril descrito en los datos técnicos
(capítulo 1) y una velocidad de funcionamiento de 4 – 6 m/min. Si se montan carriles de transporte más pesados o
más ligeros o si se desea una velocidad de transporte notablemente más rápida o más lenta, deberá modificarse el
equipamiento de muelles. Para ello deben tenerse en cuenta los siguientes fundamentos.
Advertencia:
En primer lugar debe realizarse una adaptación grosso modo de la velocidad de transporte (adaptación
de la frecuencia propia) A continuación deberá realizarse la adaptación del comportamiento de funciona-
miento. Finalmente adapte usted la velocidad de transporte (frecuencia propia) de forma definitiva.
5.2.1. Ajustar la velocidad de funcionamiento
deseada
Si la velocidad de funcionamiento deseada no se alcanza con el equipamiento de muelles estándar, deberá determi-
narse en primer lugar n que margen de adaptación se encuentra el sistema de oscilación, o bien frecuencia propia
por debajo de 50 Hz o frecuencia `propia por encima de 50 Hz.
Para ello se desacoplan a modo de prueba una o dos placas en el contrapeso desplazable. Si se reconoce una varia-
ción de la velocidad de funcionamiento en el carril de transporte, en base a la siguiente tabla puede decidirse si se
acoplan o se desacoplan muelles. La posición del regulador en la unidad de mando no deberá variarse para realizar
esta prueba
Variación de la velocidad de funcio-
namiento en el carril de transporte
después de desacoplar el contrapeso.
Más lenta
Más rápida
El siguiente gráfico muestra la curva de resonancia de un transportador lineal:
Rhein - Nadel Automation GmbH
VT-BA-SLL-SLF-ES
La velocidad deseada debe ser
más rápida
1.Montar contramassa
2.Desmontar muelles
1.Montar contramassa
2.Montar muelles
La velocidad deseada debe ser más
lenta
1.Montar contramassa
2.Montar muelles
1.Montar contramassa
2.Desmontar muelles
10
Situación de la frecuencia propia
> 50 ó 100 Hz
< 50 Hz ó 100 Hz
Stand 19.03.2014
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