Descripción; Construcción General; Embrague Y Transmisión; Sistema Hidráulico Y Enganches - TYM T393 Manual Del Operador

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DESCRIPCIÓN
CONSTRUCCIÓN GENERAL
El cárter de transmisión, el cuerpo del embrague, el motor y el soporte del eje delantero son
atornillados juntos para formar una unidad rígida.
EJE Y RUEDAS DELANTERAS
El eje delantero de tracción a las cuatro ruedas es un pivote central, de tipo inversor Eliot. El
mecanismo de transmisión de la rueda delantera está incorporado como parte del eje.
La potencia de tracción de la rueda delantera es recogida de la transmisión trasera y
transmitida al diferencial del eje delantero donde la potencia es dividida para la derecha y para
la izquierda y para los reductores finales respectivos.
En los reductores finales, la rotación transmitida es reducida por los engranajes planetarios de
transmisión para mover la rueda delantera. El mecanismo de tracción a las cuatro ruedas con
reductores finales de transmisión proporciona un ángulo mayor de dirección y una mayor
durabilidad.
MOTOR
Los tractores son equipados con motores YANMAR (3TNV88-BDKTF) verticales, refrigerados por
agua, de 4 tiempos y del tipo de cámara esférica.
EMBRAGUE Y TRANSMISIÓN
En estos tractores es utilizado un embrague de disco único en seco (22,5 cm de diámetro). Los
tractores con T.D.F.I. (Toma de Fuerza Independiente) son equipados con un conjunto de
embrague hidráulico. La caja de cambios tiene doce marchas adelante y doce marchas atrás
con una palanca selectora de altas y bajas. Presentemente, los tractores TYM son equipados
con engranajes sincronizados parcialmente.
EJE Y RUEDAS TRASERAS
Este está montado en cojinetes de esferas y está colocado en un encaje removible que está
atornillado al cárter de transmisión. La llanta y el disco montados con los neumáticos traseros
están atornillados al flange exterior del eje trasero.
SISTEMA HIDRÁULICO Y ENGANCHES
Los tractores TYM son montados con Sistemas Hidráulicos Activos (ejemplo: el sistema
hidráulico sigue en funcionamiento mismo cuando el embrague está desenganchado),
Independientes y de Control del esfuerzo. Los enganches de tres puntos pueden ser utilizados
para los aperos de Categoría 1.
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