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5. Funcionamiento del puente giratorio
Con la unidad de control se determina el sentido de
giro y el modo de funcionamiento de la plataforma
giratoria (Fig. 1).
Con el selector giratorio derecho se preselecciona
el sentido de giro para el modo de giro paso a paso
o para el modo continuo.
Giro hacia la derecha (horario)
Giro hacia la izquierda (antihorario)
En la posición central el selector giratorio, el ac-
cionamiento de la plataforma está desconectado.
Con el interruptor deslizante izquierdo se arranca
en el sentido elegido la plataforma giratoria.
En la posición inferior (modo paso a paso), la
plataforma giratoria, al pulsar la tecla, avanza un
segmento de borde (7,5°) y se detiene automática-
mente. Los pasos individuales de avance son inde-
pendientes de las conexiones de vía montadas.
En la posición superior (modo continuo), el
interruptor deslizante se enclava y la plataforma
giratoria permanece en servicio. Inmediatamente
antes de alcanzar la posición deseada, el inter-
ruptor deslizante debe desenclavarse desplazán-
dolo hacia la posición central – 0 –, tras lo cual
la plataforma giratoria se detiene en el siguiente
segmento del borde.
¡Nota improtante!
Apretar la tecla para imüulsar Start
hasta que se mueva la plataforma (apróx. 1
segundo). En caso de anomalías, leer por favor el
capítulo 6 de las instrucciones de uso y no cambiar
al funcionamiento continuo
. El motor se
podría dañar.
En el caso de modo continuo ininterrumpido puede
sobrecargarse el accionamiento a la plataforma
giratoria. Por este motivo, el modo continuo debe
interrumpirse al cabo de aproximadamente una
vuelta completa de la plataforma (360°) durante al
menos 10 segundos.
En los trabajos de mantenimiento o readaptación
del puente giratorio, es posible moverlo también
manualmente. Para ello, puede desacoplarse el
accionamiento con la palanca manual situada
frente al depósito de máquinas (Fig. 5). Para poder
girar libremente la plataforma debe replegarse la
palanca hasta el centro. Empujando la palanca
de mano hacia fuera es posible arrancar in situ el
accionamiento de la plataforma con la unidad de
control conectada.
Durante el funcionamiento de la plataforma girato-
ria no está permitido desconectar la alimentación
eléctrica de la maqueta de trenes.
6. Circulación
La vía de la plataforma se alimenta constante-
mente a la tensión de tracción conectada (trans-
formador convencional o sistema digital).
Por tanto, en el modo digital permanece operativa
una función auxiliar activada de las locomotoras
(p. ej., luz o humo).
A través de la plataforma giratoria se alimenta
cada una de las conexiones de vía acopladas,
permaneciendo desconectadas las restantes
conexiones de vía. De este modo está garantizada
la protección (sobre todo en circulación conven-
cional) contra el acceso por descuido al puente
giratorio fuera de la plataforma giratoria.
Si se desea circular por otras vías de acceso y es-
tacionamiento también con la plataforma giratoria
en otra posición (sobre todo en circulación digital),
es posible alimentar adicionalmente dichas vías
a través de vías de conexión (2290) o conexiones
del conductor central y de masa (7504 y 7500). De
esta manera es posible estacionar locomotoras
digitales también con la iluminación encendida o
con el vapor en marcha.
Los paneles de señales adjuntos pueden enchuf-
arse en ambos extremos de la plataforma y deben
quedar mirando hacia afuera.
Las averías de la mecánica al arrancar el accio-
namiento de la plataforma pueden eliminarse mo-
viendo una o varias veces hacia afuera la palanca
manual situada frente al depósito de máquinas
(Fig. 5).
7. Anomalías funcionales
Si la plataforma giratoria se detiene entre dos
posiciones como consecuencia de un corte
de corriente, debe extraerse hasta el centro la
palanca manual para efectuar el desacoplamiento
y debe girarse manualmente la plataforma hasta la
conexión de vía inmediata siguiente.
En el caso de anomalías en circulación (p. ej.,
marcha inestable), deben revisarse en primer
lugar las conexiones del puente giratorio y de la
unidad de control. Si no se observa nada extraño,
la presencia de anomalías funcionales puede
estar indicando que es preciso realizar trabajos de
mantenimiento.
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8. Mantenimiento y conservación
Nota importante:
El motor y el reductor vienen suficientemente
lubricados de fábrica. ¡No lubricar con aceite!
¡Peligro de dañarlos!
Si como consecuencia del ensuciamiento del
sistema de alimentación eléctrica se producen
anomalías funcionales, es posible desmontar la
plataforma. Para ello es preciso retirar dos seg-
mentos de borde opuestos y colocar la plataforma
entre los huecos (Fig. 6, Fig. 5). Después de soltar
el tornillo por el punto de giro es posible retirar la
plataforma hacia arriba y extraerla del foso. Las
vías de contacto del pivote central y las lengüetas
de contacto de la plataforma deben limpiarse con
cuidado.
Atención: Las lengüetas de contacto situadas bajo
el centro y bajo los extremos de la plataforma no
deben deformarse. ¡Tratarlas con cuidado! En el
ensamblaje, asegurarse de que ambas tapas de
rejilla y las lengüetas de contacto queden perfec-
tamente asentadas bajo el tornillo (Fig. 8).
Por lo demás, la mecánica del accionamiento de
la plataforma está exenta de mantenimiento. ¡En-
cargue las reparaciones necesarias en la unidad
de accionamiento únicamente a su representante
profesional de Märklin-Service!
¡Si se realizan intervenciones inadecuadas, se
producirán daños irreparables!
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