marklin 03 Serie Manual Del Usuario página 2

Informationen zum Vorbild
Für den hochwertigen Reisezugverkehr auf Stre-
cken, die noch nicht für eine Achslast von 20 t
ausgebaut waren, wurde ab 1930 die Baureihe
(BR) 03 von der Deutschen Reichsbahn (DR) be-
schafft. Es handelte sich dabei um eine leichtere
Variante der BR 01: Die Zylinder und der Kessel
waren kleiner bemessen, der Barrenrahmen
leichter. Von der 23,9 m langen und 130 km/h
schnellen Lokomotive wurden 298 Exemplare
gebaut.
Im Laufe der Beschaffung wurden einige Ände-
rungen vorgenommen. So sind ab der BR 03
123 die Pumpen in die Fahrzeugmitte verlegt
worden, ab der Nummer 03 163 bekamen die
vorderen Laufräder einen Durchmesser von
1000 mm und die kleinen Bremsbacken an den
Treibrädern wurden durch die großen Sche-
renbremsen ersetzt. Trotz der Entwicklung des
geschweißten Tenders fuhren auch bis in die
Epoche 3 hinein noch mehrere 03 mit genieteten
Tendern.
Bei der Deutschen Bundesbahn (DB) waren
die letzten Lokomotiven noch bis 1973 als BR
003 in Dienst, vor allem auf der „Schwäbischen
Eisenbahn" von Ulm nach Friedrichshafen.
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Information about the Prototype
The class 03 was purchased by the German
State Railroad (DR) starting in 1930 for important
passenger traffic on routes that had not yet been
rebuilt for 20 metric ton axle loads. This locomotive
was a lighter version of the class 01: The cylinders
and the boiler were smaller in their dimensions,
and the sectional frame was lighter in construction.
A total of 298 of this locomotive were built, which
was 23.9 meters / 78 feet 5 inches long and could
run at a maximum speed of 130 km/h / 81 mph.
A number of changes were made to this locomo-
tive class during the course of its procurement.
Starting with road number 03 123 the pumps were
located in the middle of the locomotive, start-
ing with road number 03 163 the front pilot truck
wheels now had a diameter of 1,000 mm / 39-3/8",
and the small brake shoes on the driving wheels
were replaced by the larger „scissors" shaped
brakes. Despite the development of the welded
tender, a number of class 03 locomotives operated
well into Era 3 with riveted tenders.
The last of these locomotives were in service on
the German Federal Railroad (DB) until 1973 as the
class 003, chiefly on the „Swabian Railroad" from
Ulm to Friedrichshafen.