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TRÈS IMPORTAN: Lire attentivement ces consignes de sécurité ainsi que
le manuel d'utilisation, de fonctionnement et de maintenance.
Ce cric a été conçu pour être utilisé comme appareil de levage de véhi-
cules automobiles et de camions, bien qu'il soit également possible de
l'employer dans le cadre d'autres applications, à condition de respecter
les instructions du fabriquant telles qu'indiquées dans ce manuel.
Toute autre application ne répondant pas aux conditions d'utilisation éta-
blies sera considérée non conforme.
Manipuler le cric de la manière appropriée et, avant toute utilisation,
s'assurer que tous ses éléments et composants sont en bon état et qu'il
n'en manque aucun.
L'utilisation du cric ne peut être assurée que par des personnes autorisées
ayant lu et parfaitement compris le contenu de ce manuel.
Ne modifier les caractéristiques du cric sous aucun prétexte.
Tout manquement à ces normes peut entraîner des dommages pour
l'utilisateur, le cric lui-même ou le véhicule à soulever.
Le fabricant décline toute responsabilité en cas d'utilisation incorrecte
du cric.
1. CONSIGNES DE SÉCURITÉ
1.1. La charge à lever ne doit en aucun cas dépasser la force nominale
du cric.
1.2. Ne dépasser en aucun cas la course maximum du cric indiquée sur
l'étiquette.
1.3. Le cric doit être placé sur une surface ferme, régulière, non encom-
brée d'éléments inutiles et bien éclairée. Ne placer en aucun cas le cric
sur une surface susceptible de s'affaisser.
1.4. Le flexible d'alimentation en air ne doit pas être usé et ses raccor-
dements doivent être en bon état. Maintenir le flexible propre et éloigné
des sources de chaleur et de salissures ou d'objets coupants. Ne le plier
en aucun cas.
1.5. S'assurer que personne ne se trouve à l'intérieur du véhicule à sou-
lever. Le moteur du véhicule doit être arrêté et le frein à main serré.
Disposer des cales si nécessaire (1). Ne pas entrer dans le véhicule ni
allumer le moteur pendant que le véhicule est soutenu par le cric ou des
supports appropriés.
1.6. Placer le cric sous le point de levage préconisé par le constructeur du
véhicule, et s'assurer que ce point n'est pas détérioré, sale ou taché de
graisse. Ce point doit être centré sur l'assiette de levage du cric. Toute
charge décentrée peut glisser et provoquer des accidents.
1.7. Pendant l'élévation et la descente, prendre toutes dispositions pour
éviter le glissement de la charge du véhicule. Si le cric est utilisé au bord
de la route, les véhicules qui circulent peuvent provoquer un balancement
du véhicule levé
1.8. Le cric doit toujours être utilisé de manière à permettre sa manœuvre
sans que l'opérateur soit amené à engager une partie quelconque de
son corps sous le véhicule. Ne jamais travailler sous un véhicule levé si
celui-ci n'est pas soutenu par des supports mécaniques (3) ou d'autres
moyens adéquats.
1.9. L'opérateur doit surveiller le dispositif de levage et la charge tout
au long des mouvements réalisés. Si un risque manifeste se présente,
par exemple le déplacement du véhicule, il est obligatoire d'interrompre
immédiatement le levage.
1.10. S'assurer de l'absence de personnes ou d'obstacles sous le véhicule
avant la manœuvre d'abaissement.
1.11. Comme dispositif de sécurité contre les surcharges, le cric est muni
d'une soupape de surpression réglée en usine. Ne pas modifier son ré-
glage.
2. UTILISATION ET FONCTIONNEMENT
2.1. Il est indispensable d'installer un ensemble (D) épurateur, régula-
teur et lubrificateur d'air sur le réseau, dont le récipient de purge doit
être vidangé tous les jours. Purger également tous les jours le ballon du
compresseur. Une mauvaise qualité de l'air endommage des éléments qui
sont vitaux pour le bon fonctionnement du cric.
2.2. Avant de brancher le flexible d'air (8-9) au réseau, s'assurer que
les détentes A et B ne sont pas pressées. La section du flexible ou ré-
seau d'air ne peut pas être inférieure à celle du connecteur d'entrée
d'air. Si des flexibles anormalement longs sont utilisés, il est nécessaire
d'augmenter la pression de l'air.
2.3. S'assurer qu'une même pression d'air sera maintenue tout au long
du fonctionnement. Pour obtenir une performance optimale de ce cric, la
pression d'air recommandée est de 7-10 kg/cm² pour un débit minimum
de 280 l/min.
2.4. Avant d'utiliser le cric, éliminer l'air qui aurait pu s'accumuler à
l'intérieur du système. En prenant comme référence les numéros des
vues explosées, procéder de la manière suivante dans le cas des modèles
dotés de levier d'actionnement:
- Introduire le lever (2) dans la vanne de décharge (3) et actionner cet-
te dernière d'un tour complet dans le sens opposé à celui des aiguilles
d'une montre.
1
F
2
3
Introduire le levier dans le porte-leviers (5) et actionner le cric à diverses
reprises, ce qui permet d'obtenir une bonne lubrification intérieure et
l'expulsion de l'air accumulé. Alternativement, actionner brièvement la
détente A de la soupape.
- Introduire de nouveau le levier dans la vanne de décharge et la fermer à
fond dans le sens des aiguilles d'une montre.
Pour
éliminer
l'air
des
modèles
d'actionnement, presser simultanément les détentes A
et B de la soupape.
À partir de ce moment, le cric est prêt à être utilisé.
Important : avant de procéder au levage de la charge,
s'assurer que toutes les consignes de sécurité précéden-
tes sont respectées.
2.5. S'il en est équipé, la vis sans fin d'un cric complète sa
course. Il est conseillé de ne pas la déployer totalement.
2.6. Pour lever une charge avec un cric équipé de levier,
fermer à fond la vanne de décharge (3) et actionner la
détente A du flexible d'air. Le levage peut également
être réalisé en actionnant complètement le levier (2) de
haut en bas afin d'obtenir une plus grande rapidité en
utilisant toute la course du piston. Dans le cas des crics
sans levier, le levage s'effectue en actionnant la détente
A (tube rouge).
2.7. Pour abaisser la charge, tourner lentement la vanne
de décharge (3), à l'aide du levier (2), dans le sens oppo-
sé à celui des aiguilles d'une montre, en s'assurant de
l'absence de personnes ou d'obstacles sous le véhicule à
abaisser. La vitesse d'abaissement dépend de l'ouverture
plus ou moins grande de la vanne de décharge. Dans le
cas des crics non équipés de levier, presser la détente
B (tube bleu) jusqu'au terme de l'abaissement. Pendant
l'abaissement, il se produit une sortie d'air par un petit orifice pratiqué
sur le raccord C. Il s'agit d'une sortie d'air normale.
2.8. En cas de surcharge du cric, ce dernier est doté d'une soupape de
surpression qui empêche la poursuite du levage du véhicule.
2.9. Notre cric peut être utilisé en position horizontale à condition que la
pompe se trouve dans la partie inférieure.
2.10. N'utiliser en aucun cas le levier dans la vanne de décharge pour
déplacer le cric, sous peine de pannes.
2.11. Ne pas non plus tenter de déplacer le cric en le tirant par le tuyau
en plastique d'alimentation en air.
3. MAINTENANCE
Important : La maintenance et la réparation du cric ne peuvent être
confiées qu'à des personnes qualifiées possédant, en raison de leur
formation et de leur expérience, une bonne connaissance des systèmes
hydrauliques utilisés.
3.1. Nettoyer et lubrifier périodiquement les axes et les parties mobiles
du cric (5), qui doit toujours être propre et à l'abri des milieux agressifs.
3.2. Utiliser exclusivement des pièces de rechange originales.
3.3. Avant toute nouvelle utilisation, s'assurer qu'il n'existe pas de com-
posants pliés, brisés, fissurés ou libérés, et résoudre le problème le cas
échéant. Cesser d'utiliser le cric s'il peut avoir été soumis à des charges
anormales ou avoir subi des chocs, jusqu'à ce que le problème ait été
résolu.
3.4. S'il est nécessaire de vérifier le niveau d'huile ou de la remplacer,
le piston étant totalement rentré, retirer le bouchon de l'orifice de rem-
plissage et vider son contenu dans un récipient. Le cric étant en position
horizontale, introduire le volume d'huile nécessaire indiqué pour chaque
modèle dans ces instructions.
Éviter toute pénétration d'impuretés au moment du remplissage d'huile.
Après une période prolongée d'utilisation intensive, il convient de rem-
placer l'huile afin de prolonger la vie utile du cric.
Important : Un excès d'huile peut empêcher le cric de fonctionner.
3.5. Utiliser de l'huile hydraulique de type HL ou HM d'une classe ISO
de viscosité cinématique de 30 cST à 40º, ou d'une viscosité Engler de
3 à 50ºC.
Très important : ne jamais utiliser de liquide de frein.
3.6. Lorsque le cric n'est pas utilisé, la vis sans fin, le piston principal
et celui de la pompe doivent être totalement rentrés afin d'éviter toute
oxydation éventuelle.
En cas de besoin, appliquer un produit antioxydant sur les pistons.
Retirer le levier de son logement.
3.7. Au terme de la vie utile du cric, retirer l'huile qu'il contient et remet-
tre cette dernière à une société autorisée ; éliminer le cric conformément
aux réglementations locales.
3.8. Le jeu de pièces de rechange contenant exclusivement les joints du
cric, de même que les ensembles de composants, doivent être comman-
dés en indiquant la référence qui leur est assignée dans le tableau.
4
sans
levier
5
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