DynaQuip AP Serie Manual página 6

Accionador Neumático
DynaQuip Manual de Ingeniería
El accionador ha sido diseñado para la operacion neumáti-
ca con una presión de aire rnáxima de 150 PSIG (10.34
bar) y en una garna de temperatura entre -20° a +80°C.
Se recornienda usar aire filtrado y lubricada
ADVERTENCIA
NO APLIQUE ENERGIA ELECTRICA O NEUMATICA A
MENOS QUE LA UNIDAD ESTE TOTALMENTE MONTA-
DA Y ENSAMBLADA.
SIEMPRE DESCONECTE LAS FUENTES DE ENERGIA
ELECTRICA Y NEUMATICA Y ALIVIE LA PRESION EN EL
SISTEMA ANTES DE TRABAJAR CON LA UNIDAD.
SE RECOMIENDA QUE SE USE PROTECCION PARA
LOS OJOS MIENTRAS SE DA SERVICO AL SISTEMA.
Sl NO SE CUMPLEN LAS ADVERTENCIAS ANTERIORES
SE PUEDEN PRODUCIR LESIONES PERSONALES Y/O
SE PUEDE DAÑAR LA UNIDAD.
MONTE EL SOLENOlDE EN LA POSICION QUE SE
MUESTRA. USE LOS DOS AGUJEROS DE MONTAJE
QUE SE SEÑALAN PARA ALINEAR LOS ANILLOS O Y EL
SOLENOlDE CON EL ACCIONADOR.
Operación
Si se presurea el orificio "A" el eje y el indicador de posi-
ción rotarán en el sentido contrario de las martillas del
reloj. En el caso de ios modelos de acción doble, la
rotación en el sentido de las manillas del reloj se logra
presurizando el orificio "B" y ventilando el "A". En el caso
de los rnodelos con retorno de resorte, la rotación en el
sentido de las manillas del reloj se obtiene removiendo el
aire de abastecirniento y ventilando el orifcio "A" solar-
nente.
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AP SERIES Pneumatic Actuator Manual ver 2.a
DynaQuip Controls 800-545-3636
Accionadores equipados con válvulas
de solenoide DynaQuip
Acción Doble (
MONTAJE NORMALMENTE CERRADO)
El aire llega al orificio de 1/4" NPT del solenoide. Cuando
se aplica la energía eléctrica al solenoide, se perrnite que
el aire entre a la cárnara del centro del accionador, impul-
sando los pistones hacia afuera haciendo que el eje gira en
el sentido contrano de las manillas del reloj. El aire en las
cárnaras de extremo se ventila a la atmósfera. El
accionador está en la posicion abierta. Cuando se corta la
energía eléctrica que va al solenoide, el aire de abastec-
imiento se cambia a las cárnaras de extremo, impulsando
los pistones hacia adentro, haciendo que el eje gire en el
sentido de las manillas del reloj. El aire en la cámara del
centro se ventila a la atmósfera. El accionador está en la
posición cerrada.
Retorno de Resorte (
MONTAJE CERRADO A PRUEBA DE FALLA)
El aire llega al orificio de 1/4" NPT del solenoide. Cuando
se aplica la energía eléctrica al solenoide, se perrnite que
el aire entre a la cárnara del centro del accionador, impul-
sando los pistones hacia afuera haciendo que el eje gira en
el sentido contrano de las manillas del reloj. El aire en las
cárnaras de extremo se ventila a la atmósfera. El
accionador está en la posicion abierta.
Cuando se corta la energía eléctrica va al solenoide, el aire
de abastecimiento queda bloqueado y el aire en la cámara
del centro se ventila a la atmósfera. Los resortes cornprim-
dos en las cárnaras de extrerno se extienden, impulsando
los pistones hacia adentro, haciendo que el eje gire en el
sentido de las manilias del reloj. La válvula está en la posi-
ción cerrada.
Características a Prueba de Falb
Cuando se produce una falla eléctrica y no se interrumpe el
abastecimiento de aire, el solenoide en el rnodelo de
acción doble hará que la válvula pase por el cido hasta la
posición cerrada.
El accionador del modelo de retorno de resorte pasará por
el ciclo hasta la posición cerrada en el caso que haya una
falla eléctrica y/o del abastecimiento de aire.
La válvuIa que se está activando se puede rnontar en el
accionador en tal forrna que pueda estar a prueba de falla,
abierta o cerrada.
Dipositivo de Transterencia de Mando Manual
En el caso de que haya una falla de la presión del aire, el
accionador DynaQuip puede hacerse pasar por el ciclo
rnanualmente. Esto se hace removiendo el indicador de
posición y aplicando una llave al extremo expuesto del eje,
haciéndolo girar en la dirección deseada. En el caso de la
operación rnanual, se debe permitir que el aire escape del
accionador. Esto puede exigir que se desconecten las
tuberias de aire en el orrficio de entrada del solenoide o en
el accionador.
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