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GRUPO DE REGULACIÓN DEL CARBURADOR
6.5 GRUPO DE REGULACIÓN DEL CARBURADOR
INFORMACIONES GENERALES
El sistema de regulación del carburador consta de
un mecanismo articulado montado en un soporte
fijado en el cabezal del motor, integrado por un dis-
positivo de regulación que puede ser:
➤
neumático, para SV150. Este dispositivo está
constituido por una aleta que, por el empuje
del aire del volante, tiende a cerrar la válvula de
mariposa principal del carburador, en contras-
te con el muelle principal de la palanca de
mando; el equilibrio entre el mando del acele-
rador y el empuje del aire en la aleta regula el
flujo de mezcla en el motor según la potencia
requerida.
➤
de masas centrífugas, para M150. Es siste-
ma de regulación está constituido por un dis-
positivo de masas centrífugas cuyo empuje,
desplazado en la palanca de mando, tiende a
cerrar la válvula de mariposa principal del car-
burador, en contraste con el muelle que la
mantendría abierta; el equilibrio entre la carga
del muelle y el empuje de las masas centrífugas
en la palanca de mando cambia la abertura de
la válvula de mariposa y adecua el flujo de mez-
cla en el motor para mantener constante la
velocidad de rotación aún variando la carga en
el motor.
El mal funcionamiento del sistema de regulación
puede manifestarse con:
•
falta o dificultad de arranque o escasa potencia
(si no se deben a otras causas):
= registración incorrecta del cable del acelera-
dor
[u
6.5.A];
= tirantes plegados o deformados
= rotura o bloqueo del dispositivo de regulación
[u
6.5.B].
•
Funcionamiento irregular del motor (si no se
debe a otras causas):
= rotura o bloqueo del dispositivo de regulación
[u
6.5.B].
•
Motor que supera el régimen máximo (fuera
vueltas) (si no se debe a otras causas):
=
rotura o bloqueo del dispositivo de regula-
ción
[u 6.5.B
INTERVENCIONES DE ASISTENCIA
A) Registración del cable del acelerador
1
Aflojar el tornillo (1) de la borna (2) de manera
que el recubrimiento (3) del cable pueda desli-
zarse.
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MANUAL DE TALLER
6.5.
1
[u
6.5.B];
].
CHOKE
FAST
SLOW
3
1
2
SV150 M150
2007
••••
de
a
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página
4
4/2007
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