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GRUPO DE REGULACIÓN DEL CARBURADOR
2
Llevar la palanca del mando del acelerador a la
posición "SLOW".
3
Empujar hacia adelante hasta el final de carrera
la palanca (4) del regulador de velocidad y, man-
teniéndola fija en esta posición, bloquear el
revestimiento (3) del cable apretando el tornillo
(1) de la borna (2).
B) Regulación del régimen máximo
11 Comprobar que el cable del acelerador esté
regulado correctamente
12 Dejar que se caliente el motor durante algún
minuto, luego llevar el mando del acelerador
hacia la posición "FAST". Mediante el cuenta-
rrevoluciones (21), comprobar el régimen de
rotación.
NOTA
El régimen máximo del motor debe estar com-
prendido entre 2800 y 3000 revoluciones / 1', si
este valor no se detecta, es necesario proceder
como se indica abajo.
13 Controlar:
– que el muelle (22) esté íntegro y que el cable
de enganche del muelle (23) no esté plegado
y cambiarlos eventualmente;
– que las palancas no estén plegadas o defor-
madas, y eventualmente cambiar todo el
soporte
[u punto
➤
SV150 - Con regulador neumático:
14 Comprobar que la aleta (24) del dispositivo
neumático no esté rota y que se pueda
mover libremente. Si la aleta estuviera rota,
también en una parte, es necesario cam-
biarla
[u punto
15 En el caso de que los controles citados
anteriormente no evidenciasen anomalías,
una diferencia entre el régimen detectado y
el previsto se puede compensar plegando
ligeramente la escuadra (25) de enganche
de los muelles:
– hacia el interior, para disminuir las revolu-
ciones:
– hacia el exterior, para aumentar las revo-
luciones.
16 Si no se consigue alcanzar los valores indi-
cados, es posible cambiar la posición de la
aleta (24) con respecto al volante; esto se
obtiene actuando en el anillo central del
tirante (26), apretándolo o aflojándolo para
aumentar o reducir la distancia entre ejes de
los terminales.
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MANUAL DE TALLER
6.5.
1
[u punto
"A"].
"C"];
"D"];
23
22
26
26
SV150 M150
2007
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24
25
4/2007
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