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Entretien et maintenance
En cas d'intervention pouvant constituer un risque humain dû à des éléments en mouvement ou sous tension, il faut débrancher
la prise de courant, ou couper le commutateur principal, et garantir contre un réembranchement ou un réarmement.
Ne pas effectuer de maintenance sur une pompe à température de fonctionnement (risque de blessure par huile chaude, ou par des
éléments chauds de la pompe).
1. Lubrification
Selon la fréquence d'utilisation, contrôler le niveau d'huile. Première vidange après 500 heures de fonctionnement ( voir vis de vidange (K)). Les
vidanges suivantes sont à effectuer toutes les 500 heures. En cas de forte présence de poussière, il faut cependant réduire cet intervalle.
Seules les huiles de lubrification correspondant à DIN 51 506 groupe VC / VCL, ou les huiles synthétiques recommandées par Rietschle peuvent
être utilisées. La viscosité de l'huile doit répondre à l'ISO-VG 100 (DIN 51 519).
Huiles Rietschle recommandées: MULTI-L-LUBE 100 (huile minérale) et SUPER-LUBE 100 (huile synthétique) (voir aussi la plaque de recom-
mandation des huiles (M)). En cas de forte température de l'huile (température ambiante ou d'aspiration au-delà de 30°C, mauvais refroidisse-
ment, fonctionnement en 60 Hz, etc. ...) la fréquence de vidange d'huile peut être réduite par l'utilisation d'une des huiles synthétiques recom-
mandées.
L'huile usagée est à éliminer selon les directives relatives à ce sujet.
En cas de changement de type d'huile, le réservoir doit être vidangé en totalité.
2. Déshuilage
Des déshuileurs fortement encrassés engendrent une température élevée de la pompe, et dans des cas extrêmes peuvent même
produire une auto-inflammation de l'huile de lubrification.
Les élements déshuileurs peuvent avec le temps s'encrasser en raison des poussières contenues dans l'air aspiré (on constate une élévation
de l'intensité absorbée et de la température de la pompe). C'est pourquoi nous préconisons un changement toutes les 2000 heures de
fonctionnement de ces éléments (L). Un nettoyage n'est pas possible.
Changement: Dévisser le couvercle carter déshuileur (Y) et les vis plastique. Changer les déshuileurs (L). Réutiliser le joint torique. Le remontage
s'effectue en sens inverse.
3. Nettoyage des filtres
Un entretien insuffisant des filtres à air diminue les performances de la pompe.
Filtre d'aspiration: (photo
)
La crépine filtrante (A
) et (A
) doit, selon le degré d'impureté de l'air aspiré, être nettoyée plus ou moins souvent par lavage par soufflage, voire
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à remplacer
Oter le carter filtre (X
) ou (X
) après avoir retiré les vis. Sortir la crépine.
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Filtre du lest d'air: (photo
)
Le VVB travaille avec un dispositif lest d'air (U). Sa cartouche filtrante doit être nettoyée plus ou moins souvent par soufflage en fonction du degré
d'impureté de l'air aspiré. En retirant la vis (s), le capot (h), on accède aux éléments du filtre. Nettoyer par soufflage ces éléments (f). Le remontage
s'effectue en sens inverse.
4. Accouplement (photo
)
Selon les conditions de travail, les caoutchoucs d'accouplement (k) sont soumis à une usure et doivent être vérifiés de temps à autre. Des
caoutchoucs usés sont reconnaissables à un bruit anormal de cognement lors du démarrage de l'appareil.
Des caoutchoucs défectueux peuvent entraîner une rupture de l'arbre du rotor.
Pour vérifier l'état de l'accouplement, débrancher le moteur (m). Retirer les vis (s 5 ). Enlever le moteur avec son demi-accouplement (q). Si les
caoutchoucs (k) sont endommagés, enlever les circlips (l) des doigts d'accouplement (r) et remplacer les caoutchoucs (k). Laisser les
entretoises (p). Vérifier les doigts d'accouplement (r), et les changer si nécessaire. Déviser le capot
ventilateur (v
). Oter les circlips (I
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rotor. Dévisser les écrous (w/u) et changer les doigts d'accouplement.
Le remontage s'effectue dans l'ordre inverse.
). Retirer l'accouplement (q
) avec le ventilateur (v) de l'axe du
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Clapet lest d'air G
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f
h
s
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