marklin BB 12000 Serie Manual De Instrucciones página 5

Informations concernant la locomotive réelle
Pour des raisons de coût, les locomotives électriques des séries
BB 12000 et BB 13000 commandées par la SNCF dès 1954 ne
possédaient qu'une seule cabine de conduite flanquée de deux
longs capots, ce qui leur conférait une allure très particulière. En
France, on ne tarda pas à leur attribuer le surnom de «fer à re-
passer» alors qu'à l'étranger on préféra les appeler «crocodiles
françaises».
Les deux séries BB 12000 et BB 13000 possédaient une partie mé-
canique identique et la différence entre les deux séries résidait
dans les moteurs. Les moteurs à courant continu de la série BB
12000 développaient une puissance de 2470 KW tandis que les
moteurs à courant alternatif de la série BB 13000 voyaient leur
puissance maximale réduite d'environ 10 % par rapport à l'autre
série. Ces machines ont été mises en service tant en service voy-
ageurs qu'en service marchandises.
Au total, 200 locomotives furent construites pour les deux séries.
Vingt locomotives supplémentaires sortirent encore des ateliers
pour être livrées aux Chemins de fer Luxembourgeois (CFL). Là,
elles furent immatriculées sous la série 3600.
Informatie van het voorbeeld
Omdat in verband met de kosten de sedert 1954 door de SNCF
aangeschafte elektrische locomotieven van de series BB 12000
en BB 13000 met slechts één cabine voor beide rijrichtingen wa-
ren uitgerust, zagen deze locs er met hun lange voorbouw uitge-
sproken typisch uit. Deze modellen, die in Frankrijk vanwege hun
vormgeving de bijnaam "strijkijzer" kregen, kregen in het buiten-
land bekendheid onder de naam "Franse krokodil".
De beide bouwseries BB 12000 en BB 13000 waren mechanisch
gezien nagenoeg identiek. Het verschil zat hem in de toegepaste
motoren. De gelijkstroommotoren van de serie BB 12000 realiseer-
den een totaalvermogen van 2470 kW, terwijl de wisselstroommo-
toren van de serie BB 13000 met hun maximumvermogen ruim 10
% onder deze waarde bleven. Ingezet werden deze loc-modellen
zowel voor het reizigers- als voor het goederenverkeer.
In totaal werden van beide series ca. 200 locs gebouwd. Daar-
bij komen nog 20 locomotieven van de serie BB-12000, die aan
de Luxemburgse staatsspoorwegen CFL werden geleverd. Daar
werden ze als type 3600 in dienst genomen.
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