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PRECAUCION
ANTES DE LA OPERACION INICIAL:
1. APRIETE TODOS LOS TORNILLOS
OPRESORES EN LA RUEDA DEL
VENTILADOR.
2. APRIETE TODOS LOS TORNILLOS
OPRESORES EN LOS COJINETES.
3. REPITA DESPUES DE 8 HORAS
DE OPERACION.
4. REPITA OTRA VEZ DESPUES DE
DOS SEMANAS DE OPERACION.
Procedimiento
1.
Si no es suministrado el impulsor (motor) por nyb, veri-
fique con el fabricante que el par de arranque o torsión, es
adecuado para la velocidad y la inercia del ventilador.
2.
Inspeccione la instalación antes de arrancar el ventilador.
Verifique por objetos perdidos o escombros que puedan
ser arrastrados hacia el ventilador o desalojados por la
descarga del ventilador. Verifique el interior del ventilador
también. Gire la rueda manualmente para verificar que no
se trabe.
3.
Verifique la instalación del impulsor y la tensión de la
banda (correa).
4.
Verifique la apretura de todos los tornillos opresores, tuer-
cas y pernos. Cuando se suministren, apriete los tornillos
fijadores del cubo, con la rueda orientada de forma que el
tornillo opresor este posicionado debajo del eje.
5.
Instale todos los dispositivos y guardas de seguridad
restantes. Verifique que el voltaje suministrado es correc-
to y conecte el motor. "Sople" el mecanismo de arranque
para verificar una rotación apropiada de la rueda.
6.
Tenga extrema precaución cuando esté probando el venti-
lador con la canalización desconectada. Aplíquele energía
y verifique sonidos inusuales o vibración excesiva. Si
existe alguno, refiérase a la sección de Problemas
Comunes en Ventiladores. Para evitar una sobrecarga en
el motor, no ponga en funcionamiento el ventilador por
más de unos segundos si la canalización no está total-
mente instalada. En ventiladores más grandes, la veloci-
dad de operación normal no puede ser obtenida sin una
sobrecarga del motor a menos que la canalización esté
unida. Verifique por la velocidad correcta del ventilador y
termine la instalación. La canalización y las guardas deben
estar completamente instaladas por seguridad.
7.
Los tornillos opresores deben ser revisados otra vez
después de unos minutos, ocho horas y dos semanas de
operación (ver las Tablas 1 y 2 para momentos de torsión
de apretura correctos).
NOTA: Pare el ventilador inmediatamente si hay algún
incremento repentino de vibración.
Tabla 1 - MOMENTOS DE TORSION DEL TORNILLO OPRE-
* Los tornillos opresores de Acero Inoxidable no están
endurecidos y no deben ser apretados más de 1/2 de los
valores mostrados.
Dia. Tornillo
98-0271
Nota: Los cojinetes de la caja de chumaceras dividida
están fijados a el eje con manguitos cónicos y general-
mente no tienen tornillos opresores.
Los ventiladores nyb son fabricados con altos estándares y
con materiales y componentes de calidad. Un mantenimiento
apropiado asegurará una larga vida de servicio libre de proble-
mas.
No intente realizar ningún mantenimiento en un ventilador
a menos que el suministro eléctrico haya sido desconecta-
do y asegurado. En muchos casos, un ventilador puede girar
por la acción del viento a pesar de haber cortado el su-ministro
de energía eléctrica. El conjunto giratorio debe ser bloqueado
en forma segura antes de intentar un mantenimiento de
cualquier tipo.
La clave para un buen mantenimiento del ventilador es una
inspección regular y sistemática de todas sus partes. La fre-
cuencia de la inspección está determinada por la severidad de
la aplicación y las condiciones locales. Es esencial un cumpli-
miento cabal de un calendario de inspección.
Un mantenimiento regular del ventilador debe incluir lo si-
guiente:
1.
2.
3.
Página 4
SOR DE LA RUEDA
Tamaño del
Momento de Torsión de Tornillos
tornillo opresor
opresores de Acero al Carbono*
Dia. pulg. (mm)
lb.-pulg.
3/4 (19.0)
2016
7/8 (22.2)
3204
1(25.4)
4800
Tabla 2 - MOMENTO DE TORSION DEL TORNILLO OPRE-
SOR DEL COJINETE
Pulg. (mm)
Link-Belt Sealmaster
5/16 (7.9)
21.0
3/8 (9.5)
36.7
7/16 (11.1)
52.0
1/2 (12.7)
76.8
5/8 (15.9)
152.5
3/4 (19.0)
265.5
MANTENIMIENTO DEL VENTILADOR
Verifique la rueda del ventilador por cualquier desgaste o
corrosión, ya que cualquiera puede causar fallas catastró-
ficas. Verifique también la acumulación de materiales, lo
que puede causar un desbalanceo que resulte en
vibración, desgaste del cojinete y serios riesgos de seguri-
dad. Limpie o reemplace la rueda cuado sea requerido.
Verifique el impulsor de banda (correa) en V para un alin-
eamiento y tensión apropiados (vea la sección de impul-
sores de banda (correa) en V). Si las bandas (correas)
están gastadas, reemplácelas como un juego, que coinci-
dan con las tolerancias del fabricante. Lubrique el
acoplamiento de las unidades de accionamiento directo y
revise el alineamiento (vea la sección de acoplamientos).
Lubrique los cojinetes, pero no se exceda (vea la sección
de cojinetes para especificaciones detalladas).
N m
227.8
362.0
542.3
Fabricante
SKF
McGill
14.1
18.6
18.6
26.0
32.8
32.8
39.5
39.5
--
56.5
70.0
--
124.3
149.7
--
--
--
--
Dodge
18.1
31.1
--
67.8
135.6
226.0
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