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4.
Los sellos del eje de fieltro cerámico no requieren man-
tenimiento, sin embargo los sellos gastados deben ser
reemplazados. Cuando sean suministrados sellos del eje
del tipo labio, lubríquelos con "NEVER-SEEZ" u otro com-
puesto antiaferrador.
5.
Durante cualquier mantenimiento rutinario, debe ser
revisada la apretura de todos los tornillos opresores y per-
nos. Vea la tabla para los momentos de torsión correctos.
6.
Cuando se esté instalando una rueda o cono nuevo,debe
mantenerse el espacio libre apropiado del cono a la rueda
de entrada (vea la Figura 3 ).
ESPACIOS LIBRES DEL COLLAR ENTRE LA RUEDA
Y LA ENTRADA
LADO DE LA CAJA
ARO DE BRIDA DE LA ENTRADA
COLLAR DE LA ENTRADA
PLACA FRONTAL DE LA RUEDA
Tamaño del
Ventilador
100% Ancho de Rueda 75% Ancho de Rueda
670
139.7
750
157.2
850
177.8
950
198.4
1060
222.3
1200
250.8
1340
281.0
1500
314.3
BALANCEO DE LA RUEDA
Las corrientes de aire que contengan partículas o químicos
pueden causar abrasión o corrosión en las partes del venti-
lador. Este desgaste es con frecuencia irregular y puede con-
ducir a un desbalance de la rueda con el tiempo. Cuando tal
desgaste sea descubierto, debe tomarse una decisión sobre si
rebalancear o reemplazar la rueda.
La solidez de todas las partes debe ser determinada si el espe-
sor original de los componentes está reducido. Asegúrese de
que no hay daños estructurales ocultos. Los componentes de
la corriente de aire también deben limpiarse para remover
cualquier aumento de material extraño. Se puede utilizar
equipo especializado para rebalancear una rueda limpia que
sea considerada estructuralmente estable.
Los contrapesos deben fijarse rígidamente a un punto que no
interfiera con la caja ni que interrumpa el flujo de aire.
Recuerde que las fuerzas centrífugas pueden ser extremada-
mente altas en el radio exterior de una rueda de ventilador. La
soldadura es el método preferido para equilibrar los contrape-
sos. Asegúrese de efectuar la conexión a tierra del soldador
directamente a la rueda del ventilador. De otro modo, la corrien-
te del soldador puede pasar a través de los cojinetes del venti-
lador y dañarlos.
LADO DE LA CAJA
PLACA DEL SELLO DEL EJE
EJE
CUBO
PLACA TRASERA DE LA RUEDA
Dimensión "A"- mm
119.1
134.9
152.4
169.9
190.5
214.3
241.3
268.3
Figura 3
Almacenaje
Cualquier cojinete almacenado puede ser dañado por la con-
densación cusada por variaciones de termperatura. Por lo
tanto, los cojinetes de ventilador de nyb son llenados con
grasa en la fábrica para excluir aire y humedad. Tal tipo de pro-
tección es adecuada para el envío y la instalación subsecuente
inmediata.
Para almacenaje a largo plazo o en exteriores, los cojinetes
montados deben volverse a engrasar y envolverse con plásti-
co para su protección. Gire manualmente la rueda del venti-
lador al menos cada dos semanas para redistribuir la
grasa en las partes internas del cojinete. Cada mes, los
cojinetes deben ser purgados con nueva grasa para remover
la condensación, ya que un cojinete con relleno puede acumu-
lar humedad. Tenga cuidado cuando este purgándolo, ya que
una presión excesiva puede dañar los sellos. Gire el eje mien-
tras adiciona grasa lentamente.
Operación
Verifique el momento de torsión del tornillo opresor antes del
arranque (vea la tabla para los valores correctos). Ya que los
cojinetes están completamente llenos de grasa en la fábrica,
pueden correr a una temperatura elevada durante la operación
inicial. Las temperaturas de la superficide pueden alcanzar
82°C. y la grasa puede sangrar de los sellos del cojinete. Esto
es normal y no se debe hacer ningún intento por reemplazar la
grasa perdida. Las temperaturas de la superficie del cojinete
decrecerán cuando la cantidad interna de grasa alcance un
nivel normal de operación. La relubricación debe seguir el pro-
grama recomendado.
Lubricación
Utilice la tabla para el programa de relubricación de acuerdo a
la velocidad de operación y el diámetro del eje. Los cojinetes
deben ser lubricados con una grasa basada en litio de calidad
premium, conforme al Grado 2 ó 3 de NLGI. Por ejemplo:
Mobil
Texaco
Gulf Oil
Shell
No use grasas de "alta temperatura", ya que muchas no son
formuladas para ser compatibles con cojinetes de ventilador.
Agregue grasa al cojinete mientras el ventilador está funcio-
nando o está girando el eje manualmente. Asegúrese de que
todas las guardas estan en su lugar si la lubricación es efec-
tuada mientras el ventilador está operando. Agregue solo la
grasa suficiente para causar una leve purga en los sellos. No
lubrique en exceso.
Los cojinetes divididos (Link-Belt P-LB6800 & P-LB6900, SKF
SAF 22500, Dodge SAF-XT) deben ser limpiados y reempa-
quetados aproximadamente cada octava lubricación. Esto
requiere la remoción de la tapa del cojinete. Elimine la grasa
vieja y reempaquete el cojinete con grasa nueva. Empaquete
completamente el cojinete y llene el recipiente de la caja hacia
el fondo del eje en ambos lados del cojinete. Reemplace la
tapa del cojinete, siendo cuidadoso de no mezclar las tapas,
ya que no son intercambiables de un cojinete a otro.
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COJINETES
-
Mobilith AW2
-
Premium RB
-
Gulf Crown #2 ó #3
-
Alvania #2 ó #3
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