Lubrification - Cequent Performance Products 49581 Instrucciones De Instalación

6. Soulever la flèche de remorque et l'arrière du véhicule à l'aide du vérin de timon. Environ 8 à 12 pouces. Abaisser la fourche du support
encliquetable jusqu'à ce qu'il soit parallèle au sol, et glisser le maillon le plus proche au-dessus du crochet (s'il y a moins de 5 maillons entre
le crochet et le boulon en U, ajuster l'angle du support de boule et répéter la procédure - voir Figs 5 à 8 ci-dessous). Support encliquetable
au-dessus de la fourche, élever jusqu'à ce que la fourche ait été « décentrée ». Glisser l'agrafe à ressort ⑧ dans le petit trou pour verrouiller
la fourche en place. Répéter du côté opposé.
AVANT L'ACCOUPLEMENT
Les barres stabilisatrices doivent s'incliner selon un angle de 10º à
13º lorsque le support de boule a été incliné vers l'arrière selon un
angle de 6º à 8º.
Fig. 5
APRÈS L'ACCOUPLEMENT
La barre de stabilisation doit être parallèle au cadre de remorque,
ou ne présenter qu'un léger angle vers le haut ou le bas.
Fig. 6
INCORRECT
Réajuster l'inclinaison du support de boule, si plus de 5 maillons de
chaîne pendent librement. Le nombre de liens doit être identique
pour les deux barres.
Fig. 7
7. Abaisser le vérin. Mesurer de nouveau à partir du point de référence sur le passage de roue avant. La hauteur du passage de roue avant doit
être égale ou inférieure à la mesure initiale. Si le passage de roue avant est plus haut, réduire le nombre de maillons entre le crochet de fourche
et la barre (5 liens min.) et revérifier la mesure. Si le passage de roue avant est plus haut, réduire le nombre de maillons entre le crochet de
fourche et la barre (5 liens min.) et revérifier la mesure. Si la hauteur du passage de roue initiale n'est pas atteignable, il est préférable que cette
hauteur soit plus basse après que les barres de stabilisation auront été chargées. S'il ne reste plus de maillons pour l'ajustement, la tête doit être
inclinée vers l'avant. La remorque doit être détachée du véhicule et le boulon supérieur retiré de la tête. On fait alors pivoter la tête vers le haut
au besoin. Le nombre de rondelles ⑦ devra être ajusté comme indiqué à l'étape 6. Remonter l'ensemble et revérifier la hauteur du passage de
roue.

LUBRIFICATION

1. ENTRETIEN : Pour lubrifier la boule d'attelage et les barres de stabilisation, utiliser un produit à usage intensif tel que la graisse pour
roulement de roue à base de fibres. L'application quotidienne est recommandée. Garder l'attelage correctement peint pour prévenir la corrosion
et vérifier le serrage des boulons régulièrement. Nettoyer la vieille graisse, ne pas la laisser durcir à l'intérieur du support de boule.
FREINS À INERTIE
1. Certains freins à inertie ne fonctionnent pas avec des attelages à répartition de charge. CONSULTER LE MODE D'EMPLOI DE LA
REMORQUE ET/OU DES FREINS À INERTIE CONCERNANT TOUTE DIRECTIVE SPÉCIALE RELATIVE AUX ATTELAGES À
RÉPARTITION DE CHARGE.
Ne pas utiliser de dispositif de contrôle du roulis avec des freins à inertie.
© 2011 Cequent Performance Products, Inc.
Imprimé en/aux XXX
Instructions d'installation
Attelage à répartition de charge - Barres rondes
49581N
Feuille 4 de 6 49581N
Numéros de pièce :
49581
49582
49583
PLACER LE MAILLON
LE PLUS PROCHE SUR
LE CROCHET
Fig. 8
10/10/11
Form: F205 Rev A 5-6-05
Rev. B