Regulación De Los Electrodos; Regulación Del Registro Del Aire (Fig. 12); Calentamiento Del Combustible - Sime Mack Serie Manual De Instrucciones

REGULACIÓN DE LOS ELECTRODOS
ATENCIÓN
Antes de desmontar o montar la boquilla, hay que aflojar el tornillo (B fig. 11) y correr hacia adelante los electrodos.
REGULACIÓN DEL REGISTRO DEL AIRE (fig. 12)
La aleta de aire móvil (1), según instrucciones transmitidas
por el hidráulico (2), permite la apertura completa de la
cámara de aspiración del aire. La regulación del caudal se
efectúa a través de la aleta fija (3), tras haber aflojado las
tuercas (4). Una vez conseguida la regulación óptima, blo-
quear la aleta de aire con las tuercas (4); atornillarlas por
completo para asegurar el libre movimiento de la aleta móvil
(1). Las regulaciones indicadas en la tabla se refieren al que-
mador con envolvente montada y cámara de combustión con
depresión cero. Dichas regulaciones son sólo indicativas.
Cada instalación tiene unas condiciones de funcionamiento
propias, no previsibles: caudal efectivo de la boquilla, presión
o vacío en cámara de combustión, exceso de aire necesario,
etc. Todas estas condiciones pueden requerir una regulación
diferente del registro del aire.
Debe tenerse en cuenta que el caudal de aire del ventilador
es diferente según el quemador disponga o no de su envol-
vente colocada.
Para ello debe seguirse como se indica:
– Regular el registro según las tablas.
– Colocar la envolvente.
– Controlar la escala de bacharach y el CO
– Si fuese necesario volver a variar el caudal de aire, aflojar el
tornillo fijación envolvente, extraerla, actuar sobre el registro,
colocar de nuevo la envolvente y analizar la combustión.
PRESION BOMBA
La bomba deja al aparato regulado según los valores indicados en el cuadro B de la página 6.

CALENTAMIENTO DEL COMBUSTIBLE

Para garantizar el encendido y el funcionamiento regular incluso a bajas temperaturas el quemador está equipado con un calen-
tador de gasóleo en el cabezal de combustión. El calentador se conecta cuando se desconectan los termostatos. La conexión
viene indicada por el encendido de la luz naranja situada sobre la caja de control. La puesta en marcha del quemador está condi-
cionada a un termostato situado sobre la línea de sustentación de los inyectores. Esto permite la puesta en marcha cuando se
ha alcanzado la temperatura óptima de encendido. La luz naranja se apaga, se enciende la luz verde y el motor empieza a fun-
cionar. El precalentamiento permanece en marcha durante todo el funcionamiento y se detiene sólo cuando para el quemador.
4 ± 0,3 mm
B
.
2
2 ÷ 2,5 mm
1
4
fig. 11
2
3
4
fig. 12
9