Informations Concernant La Locomotive Réelle; Informatie Van Het Voorbeeld - Trix 74 Serie Manual De Instrucciones

BR 74
En 1902 la première loco-tender à vapeur surchauffée du type
T 12 a été construite et livrée à la direction royale des chemins
de fer de Berlin. Ces machines connurent un grand succès. Des
centaines furent livrées jusqu'a l'électrification des chemins
de fer urbains et de la ceinture au cours des années 1920. Elles
assuraient la traction des «Stadtbahnen» ainsi que celle des
trains de banlieue. Près de 1000 machinesde ce type ont été
fabriquées. Devenues superflues à Berlin, elles furent réparties
sur d'autres régions – classées entre-temps dans la série 74 –
pour y assurer le trafic de trains omnibus courts ainsi que des
manoeuvres de triage.
Plusieurs de ces locomotives ont été affectées à la Deutsche
Bundesbahn et les dernières furent mises á la ferraille en 1967.
D'un poids de 70 t, ces machines développaient une puissance
de 870 CV, puissance qui leur permettait d'atteindre la vitesse de
80 km/h tant en marche avant qu'en marche arrière.
BR 74
In 1902 werd de eerste tenderlocomotief met over-verhitte stoom
van het type T 12 door de koninklijke spoorweg directie Berlijn in
dienst gesteld. Ze voldeed zo goed, dat honderden van deze ma-
chines tot deelektificatie van de Berlijnse stad- en ringspoortrein
de jaren twinting hun diensten vervulden in hetstads- en voor-
stadsvervoe. In de loop van de jaren zijn de bijna 1000 exempla-
ren van deze betrouwbare machines gebouwd. Toen ze in Berlijn
overbodigwerden, kwamen ze, inmiddels ondergebracht in de
BR 74, bij diverse spoorwegdirecties voor korte personentreinen
en in de rangeerdienst in gebruik.
Velevan deze locomotieven werden door de Deutsche Bundes-
bahn nog tot 1967 in heel Duitsland ingezet. Met haar dienstge-
wicht van 70 ton en een vermogenvan 870 pk kon de T 12
een maximum snelheid in beide richtingen halen.
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