Informations Concernant La Locomotive Réelle; Informatie Van Het Voorbeeld - Trix 74 Serie Manual De Instrucciones

BR 74
En 1902 la première loco-tender à vapeur surchauffée du
type T 12 a été construite et livrée à la direction royale des
chemins de fer de Berlin. Ces machines connurent un grand
succès. Des centaines furent livrées jusqu'a l'électrification
des chemins de fer urbains et de la ceinture au cours des
années 1920. Elles assuraient la traction des «Stadtbahnen»
ainsi que celle des trains de banlieue. Près de 1000 ma-
chinesde ce type ont été fabriquées. Devenues superflues à
Berlin, elles furent réparties sur d'autres régions – classées
entre-temps dans la série 74 –
pour y assurer le trafic de trains omnibus courts ainsi que
des manoeuvres de triage.
Plusieurs de ces locomotives ont été affectées à la
Deutsche Bundesbahn et les dernières furent mises á
la ferraille en 1967. D'un poids de 70 t, ces machines
développaient une puissance de 870 CV, puissance qui leur
permettait d'atteindre la vitesse de 80 km/h tant en marche
avant qu'en marche arrière.
BR 74
In 1902 werd de eerste tenderlocomotief met over-verhitte
stoom van het type T 12 door de koninklijke spoorweg
directie Berlijn in dienst gesteld. Ze voldeed zo goed, dat
honderden van deze machines tot deelektificatie van de
Berlijnse stad- en ringspoortrein de jaren twinting hun
diensten vervulden in hetstads- en voorstadsvervoe. In de
loop van de jaren zijn de bijna 1000 exemplaren van deze
betrouwbare machines gebouwd. Toen ze in Berlijn overbo-
digwerden, kwamen ze, inmiddels ondergebracht in de BR
74, bij diverse spoorwegdirecties voor korte personentrei-
nen en in de rangeerdienst in gebruik.
Velevan deze locomotieven werden door de Deutsche
Bundesbahn nog tot 1967 in heel Duitsland ingezet. Met haar
dienstgewicht van 70 ton en een vermogenvan 870 pk kon
de T 12
een maximum snelheid in beide richtingen halen.
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