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que el flujo de velocidad más alta del ventilador no se
oponga a la rotación de llama del quemador. Consulte las
notas de la sección sobre diseño de la entrada de aire en
la página 7, para ver las sugerencias para enderezar el
flujo en la entrada de aire.
Si se observa por la mirilla del extremo de tierra del
quemador, el diseño estándar es el diseño horario.
Selección de combustible
Los quemadores Vortometric pueden quemar numerosos
combustibles, según el modelo que emplee. El
Vortometric MI se puede usar para quemar gas natural,
propano y butano, mientras que el quemador Vortometric
HI se puede usar para gas natural, propano, butano y, si
se añade una antorcha de atomización de aceite, puede
quemar aceites combustibles ligeros y pesados.
Asimismo, tanto los quemadores Vortometric MI como los
HI pueden quemar combustibles alternativos como
biogás, hidrógeno, alcohol, lodos residuales y jarabe de
maíz. Probablemente necesite calentar los combustibles
líquidos para que la combustión sea completa. Póngase
en contacto con Eclipse cuando sopese la posibilidad de
usar combustibles alternativos.
Tipo de combustible
Combu
Symbol
stible
Gas
1000 BTU/ft
CH
90%+
4
Natural
(40.1 MJ/m
2525 BTU/ft
Propano
C
H
3
8
(101.2 MJ/m
BTU/ft3 en condiciones estándar (MJ/m3 en condiciones
normales)
Si se utiliza un combustible alternativo, realice un
desglose
exacto
de
combustible y contacte con Eclipse.
Tipo de tobera
Debido
a
las
altas
funcionamiento (hasta 2200 °F), la cámara de combustión
de Los quemadores Vortometric HI solo se suministran
con
camisa
refractaria.
funcionamiento más bajas del quemador MI permiten tres
tipos de cámaras de combustión diferentes: con camisa
refractaria (2200 °F), con aleación refrigerada por aire
(1600 °F) y con conducto de aleación único (1200 °F).
Si es preciso reducir la potencia del quemador a fuego
bajo para que el sistema funcione normalmente o bien si
se ha cerrado completamente el quemador y la cámara
de encendido está caliente (supera los 1000 °F o 540 °C),
es necesario suministrar un flujo de aire de combustión de
fuego
bajo
al
quemador
Eclipse Quemador Vortometric, V4, Guía de diseño 128 ES, 12/5/2014
Poder
Peso
Índice
calorífico
específi
bruto
co
WOBBE
3
0.60
3
)
BTU/ft
3
1.55
3
)
BTU/ft
los
componentes
de
temperaturas
máximas
Las
temperaturas
para
evitar
sobrecalentamiento y posibles daños en la cámara de
combustión.
Orientación de la toma de gas
Los quemadores Vortometric se pueden suministrar con
la entrada de la antorcha de gas ubicada en una de las
posiciones siguientes: 0, 90, 180 o 270°, para permitir una
mayor flexibilidad del sistema. Véase la Figura 3.1.
La entrada de aire siempre está en la posición 0°,
mientras que las demás posiciones se ubican en relación a ella
0° Entrada
de gas o
Ubicación del piloto
270° Entrada
de gas o
Ubicación del piloto
Identificación de la ubicación del piloto y de la toma de gas
(la toma de gas y el piloto no pueden estar en la misma ubicación)
Figura 3.1 Antorcha de gas & piloto de gaS
Orientación del piloto de gas
de
El piloto del quemador Vortometric se puede ubicar en
cualquiera de los tres cuadrantes no ocupados por la
1290
entrada de la antorcha de gas, a fin de proporcionar un
3
mejor acceso a la entrada del piloto; véase la Figura 3.1.
2028
Conexion de tubos
3
El Vortometric se puede suministrar con accesorios para
tuberías NPT o BSP. Para los tamaños 16V o superior, la
toma de gas tiene una brida ANSI o DIN.
Paso 2: Consideraciones sobre el diseño
dicho
Además de los pasos anteriores necesarios para
configurar un quemador Vortometric, es posible que deba
tener en cuenta los elementos siguientes cuando
introduzca un Vortometric en un sistema:
de
Diseño de entrada de aire
Es importante tener una buena distribución de flujo para
de
el aire de combustión que entra en el quemador. La
velocidad en la entrada no debe variar más de +/- 20 %.
Es preferible una sección de conducto recta que lleve a la
entrada. Es posible que se necesiten paletas de
enderezamiento de flujo con otras configuraciones. Se
prefieren amortiguadores multihoja con paletas en
posición opuesta sujetadas con cojinetes para que la
distribución del flujo sea constante.
un
Ubicación del piloto
180° Entrada
Ubicación del piloto
(Posiciones opcional)
90° Entrada
de gas o
de gas o
7
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