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F - MANUTENÇÃO E FUNCIONAMENTO
1 -TAREAS DE MANTENIMIENTO
Las tareas de mantenimiento las debe realizar el
instalador o persona autorizada para garantizar
el funcionamiento y la seguridad de la instalación.
El número de intervenciones de mantenimiento y
limpieza debe ser proporcional a la frecuencia de
uso de la puerta motorizada.
Para una instalación de unos 10 ciclos por día, hay
que realizar:
• Una intervención cada 12 meses sobre las partes
mecánicas: presión de los tornillos, lubricación,
control de las bisagras, los topes y el correcto
equilibrio de la puerta...
• Una intervención cada 6 meses sobre las
partes electrónicas: funcionamiento del motor,
fotocélulas, dispositivos de comando...
2 - INDICADORES DE FUNCIONAMIENTO
Este
sistema
posee
funcionamiento: el nivel de carga de la batería
(opcional) y el histórico de incidentes.
2.1 - HISTÓRICO DE INCIDENTES Y CÓDIGOS
DE ERROR
• Durante su funcionamiento, se pueden producir
incidentes que sean o bien disfunciones del
automatismo o consecuencia de la acción del
usuario.
• Cada incidente tiene un código diferente.
• Este código se muestra con una combinación de
LED rojos encendidos o apagados en el
panel MENÚ 0.
• Apretando SET o PROG, el código se borra. No
obstante, los 4 últimos códigos generados
44
ES
dos
indicadores
de
KIT DE MOTORIZACIÓN TELESCÓPICA
memorizados en un histórico y se pueden
consultar.
• Para acceder, apriete 2 veces SET y luego «+» y
«–» para ver los códigos memorizados.
Para diagnosticar posibles problemas, aquí tiene
una lista de códigos y significados :
: LED apagado
: LED encendido
Hay dos tipos de código: Error (E) o Información
(I). Cuidado: un error necesita la intervención
del instalador para corregir el problema del
automatismo.
L1
L2
L3 L4 L5
Significado
Tipo
El motor M1 no
está conectado
o está mal
conectado
E
(mal contacto).
Comprobar
conexiones.
El motor M2 no
está conectado
o está mal
conectado
E
(mal contacto).
Comprobar las
conexiones.
La entrada
de parada de
I
emergencia
está activa.
Defecto
detectado en
el suministro
de la tarjeta.
Puede ser un
E
cortocircuito en
la salida +12V.
Comprobar las
conexiones.
Obstáculo
detectado en
la trayectoria
I
de la hoja del
motor M1 en
apertura.
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