Tabla de contenido
Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Opmerking vooraf
Bij LGB zijn er twee koppelingssystemen:
1. Haakkoppeling (asymmetrisch of symmetrisch)
2. Klauwkoppeling
Af fabriek zijn de LGB voertuigen met de asymmetrische
haakkoppeling uitgevoerd. Bij elke wagen is een tweede
koppelingshaak bijgevoegd waarmee deze dan met
symmetrische koppelingen kan worden uitgerust.
Asymmetrische koppeling
De LGB voertuigen vanaf bouwjaar 1980 hebben aan één
zijde een koppelingshaak die naar alle kanten zwenk-
baar gelagerd is.
Het voordeel van deze asymmetrische koppeling: de
wagen kan gemakkelijk uit de trein genomen worden.
Symmetrische koppeling
De LGB voertuigen vanaf bouwjaar 1980 kan men
eenvoudig van een tweede koppelingshaak voorzien.
Op die wijze ontstaat een symmetrische koppeling. De
pluspunten:
1. betrouwbaar koppelen ook op niet vlak verlegde
railstukken.
2. geen ongewilde ontkoppeling.
3. geen problemen in keerlussen.
16
Klauwenkoppeling
De LGB klauwenkoppeling 64192 (2019/2) is als toebe-
horen leverbaar. Het is een volledig werkende kopie van
de in Amerika gebruikelijke automatische koppeling. Dit
zijn de bijzonderheden:
1. beweegbare koppelingskop waardoor perfect koppel-
end ook in bogen.
2. treinen laten zich met de klauwenkoppeling pro-
bleemloos duwen.
De klauwenkoppeling is een symmetrische koppeling.
Ze werden vanaf 1980 voor de vier-assige LGB wagens
geconstrueerd. Het nadien aanbrengen op deze wagens
is zeer eenvoudig. Aan twee-assige wagens kunnen er
met de klauwkoppeling bij het inbouwen (de midden-
buffer moet verwijderd worden) en bij het duwbedrijf
problemen ontstaan. De klauwkoppeling laat zich met de
elektrische ontkoppelrail 10560 probleemloos ontkop-
pelen.
Koppelen
Het koppelen gebeurd door de wagens eenvoudig tegen
elkaar aan te duwen waarbij de koppelingshaak resp. de
klauwkoppeling gemakkelijk in de koppeling van het aan
te koppelen voertuig klikt.
Ontkoppelen
Het voorbeeldgetrouw ontkoppelen van LGB voertuigen
Publicidad
Tabla de contenido
