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6 Reajuste del anillo de tensado de un volante bimasa usado anteriormente
6 Reajuste del anillo de tensado de un volante bimasa usado anteriormente
Nota:
Renault (motores de gasolina), Ford 1.0 litros, Smart
Si el volante bimasa (DMF) usado anteriormente sigue
en el vehículo, deberá reajustarse el anillo de tensa-
do. Si no se sigue este procedimiento, el embrague
doble y el DMF resultarán dañados.
Renault (motores diésel), Hyundai, Kia
No es necesario reajustar el DMF. Si el motor y la
transmisión se colocan juntos, solo se requiere un
poco más de fuerza.
• No resulta posible realizar una prueba de
funcionamiento en el DMF usando equipamiento
de taller. Si durante la inspección visual se detectan
lengüetas de muelle o lengüetas de retención rotas,
el DMF deberá sustituirse.
DMF con un anillo de tensado reajustado
• Los muelles tangenciales del anillo de tensado se
comprimen y las lengüetas del muelle se encuentran
en el tope
• La transmisión puede montarse
Nota:
Los DMF nuevos siempre se entregan con un anillo de
tensado reajustado.
DMF con anillo de tensado accionado
• En caso de un DMF ya usado, los muelles tangenciales
del anillo de tensado están relajados y las lengüetas
del muelle se encuentran por encima del tope
• La transmisión no debe montarse
• Antes de instalar la transmisión, el anillo de tensado
debe reajustarse con una herramienta especial, p. ej.
KL-0500-8031
Nota:
La herramienta de reajuste del DMF (KL-0500-8031) se
encuentra en el kit de herramientas básico (pieza
n.º 400 0418 10)
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