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de 90 grados.
De cualquier manera deberás conocer el
procedimiento para sacarla, y así,
aumentar tu seguridad.
Si sufres una plegada asimétrica,
desplaza tu peso hacia la parte
abierta (la que vuela) de la vela
(esto provocará una mayor carga
en la vela, aumentando la presión
interna) y aplica de un 20% y un
40% de freno al lado abierto para
evitar un giro repentino de la vela.
Ten cuidado, la rotación no debe parar-
se totalmente, pues se puede provocar
una pérdida absoluta si se abusa del freno.
Sostén el freno bajado en el lado plegado hasta
que reabra. No subas y bajes el freno en pequeños recorridos
puesto que provoca una reapertura más lenta. Si deseas ayudar a que la vela se abra, da
uno o varios bombeos mantenidos. Deberás dejar de frenar según se reabre el parapen-
te, si se mantiene abajo demasiado tiempo, es posible provocar una pérdida asimétrica.
> plegada frontal
El borde de ataque del ala, desde el centro de la vela, hasta los marginales, se colapsa.
Puedes tener una plegada frontal al salir de una potente térmica, al utilizar el acelera-
dor en vuelo turbulento, o volando detrás de otro parapente. Esta situación, no requie-
re intervención alguna por parte del piloto, debido a que el parapente se reabre muy
rápidamente. Si quieres ayudar en la reapertura, este es el procedimiento a seguir:
Primero, debes dejar de accionar la barra del acelerador (si lo tenías metido) y deberás
accionar los dos frenos un 50%, hasta que la vela se reabra por sí sola. A continuación
instantaneamente, deberás dejar de actuar sobre los frenos, para aumentar la velocidad,
y regresar al vuelo normal.
> pérdida asimétrica
Esta incidencia es muy difícil que suceda con un TONIC, dado que su velocidad de pér-
dida esta muy lejos del margen de actuación de los frenos. Solamente sería posible si
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