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> técnicas de descenso rápido
Podría suceder que alguna vez nos veamos en la situación de tener que "bajar" lo mas
rápido posible, y para ello todo piloto debería de hacer un curso de "maniobras de emer-
gencia y técnicas de descenso" en una Escuela Oficial Homologada. Estos cursos se dan
en vuelos con bastante altura, sobre el agua, y con una lancha de apoyo. De manera
informativa, las técnicas básicas de descenso son:
--orejas
La más simple para descender. Para realizarla, tira de los cordinos exteriores de las 2
Bandas A (izquierda y derecha), sin soltar los puños de los frenos y a la vez sin bajarlos
al tirar de los cordinos.
La tasa de caída con esta maniobra puede a ser de 3 a 5 m/s. Para recobrar el vuelo nor-
mal, suelta los cordinos y espera a que los marginales se rehinchen, (el TONIC lo hace
rápidamente). En el caso de que esto no ocurra, ayúdalo bombeando con los frenos. Esta
maniobra es recomendable para ser usada cerca del suelo, pues nos permite llegar hasta
casi el final sin soltarla. Si la combinamos con el acelerador, conseguiremos un buena
tasa de descenso, conservando una aceptable velocidad.
que en algunos casos pueda ocasionar mareos o visión borrosa.
La salida de esta configuración debe de ser suave y progresiva, dando al menos dos
--barrena
Se obtiene manteniendo el para-
permitirá alcanzar tasas de caída de
10 a 15 m/s.
Es peligroso hacerla si nos encontramos
cerca del suelo, y debido a las grandes fuerzas
centrífugas a las que nos podemos someter, es posible
pente en un giro inclinado. Poco a
poco el giro se ira acelerando,
especialmente si colaboramos
con la silla. Una vez que el giro
se haya convertido en barrena,
iremos controlando la velocidad
de rotación y descenso con
pequeñas correcciones con el
freno exterior. Esta maniobra nos
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