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De diversos espesores, dependiendo de la zona del parapente, su núcleo es de
Superaramid y la funda es de poliéster para protegerlas contra el uso y la abrasión. Las
líneas de freno son de Dynema pararesistir las torsiones producidas por las poleas y las
tensiones de los giros. Los maillones de las bandas son de acero inoxidable (800 daN).
Las cintas de las bandas de poliéster pre-estirado (900 daN).
> homologación
El TONIC, es un parapente de nivel inicial-intermedio que ha superado con éxito las
pruebas de homologación D.H.V nivel 1.
La homologación de un parapente comprende dos tipos de pruebas:
a) de comportamiento.
b) estructurales.
En las de comportamiento, según como responda ante una serie de incidencias provo-
cadas, (barrenas, plegadas frontales, asimétricas, etc. ), recibirá un tipo de certificación
u otra.
En las estructurales, el parapente, tiene que resistir un peso de ocho veces la carga máxi-
ma dada por el fabricante, sin presentar roturas o deformaciones.
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La categoría
de la D.H.V es la obtenida por parapentes más sencillos de manejo y seguros.
Con 25km /h de cara usaremos un 100%.
Con viento de cola el mejor rendimiento se obtiene con 0% de acelerador y 15% de freno,
pues la tasa de caída mínima se haya a la velocidad "trim".
> rendimiento
El mejor planeo sin viento, es el
obtenido con el calaje de serie de la
vela, es decir, a frenos libres sin ace-
lerador.
Con viento de cara el mejor planeo
lo obtendremos con el siguiente
acelerador.
Con 10km /h de cara usaremos un
25%
Con 15km /h de cara usaremos un
50%
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