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REGLAJES
Manual de Taller KDW 1603_2204_2204/T _ cod.
Reglaje del mínimo en vacío (stándard)
Después de haber puesto aceite, combustible y líquido de
refrigeración en el motor, ponerlo en marcha y dejarlo calentar
por unos 10 minutos.
A través del tornillo de reglaje 1, regular el mínimo a 850÷950
r.p.m.; trabar la contratuerca.
Nota: Desatornillando el tornillo 1 las revoluciones disminuyen,
aumentan en sentido contrario.
Reglaje de máximo en vacío (stándard)
Antes de efectuar esta operación asegurarse de que el ajuste
del motor sea estándar, es decir, correspondiente a uno de los
diagramas de las curvas de potencia indicadas en las págs. 22-23.
Ejemplo de ajuste de un motor a 3000 r.p.m.:
Después de haber regulado el mínimo, regular el máximo
en vacío mediante el tornillo 2, a 3200 r.p.m.; bloquear la
contratuerca.
Cuando el motor alcanza la potencia de reglaje, el máximo se
estabiliza a 3000 r.p.m.
Nota: Desatornillando el tornillo 2 las revoluciones aumentan,
disminuyen en sentido contrario.
Reglaje stándard caudal bomba inyección sin freno
dinamométrico
Este ajuste debe ser efectuado exclusivamente en caso de
necesidad y a falta de un freno dinamométrico, debido a que este
tipo de ajuste es muy aproximativo.
Aflojar el limitador de caudal C 5 vueltas.
Poner el motor al máximo de revoluciones, es decir 3200 r.p.m.
Atornillar el limitador C hasta que el motor tienda a bajar de
revoluciones.
Desatornillar el limitador C una vuelta y medio.
Bloquear la contratuerca.
Nota: Si el motor, en condiciones de máxima carga, emite
demasiado humo, atornillar C; destornillar C si no hay
humo en la descarga y si el motor no logra desarrollar su
máxima potencia.
Limitador de caudal bomba inyección y corrector de par
El limitador C tiene la función de limitar el caudal de la bomba
de inyección.
El mismo dispositivo C es además corrector de par, en efecto,
en régimen de par, el muelle N al accionar la palanca L vence la
resistencia del muelle M contenido en el cilindro.
La carrera H que el corrector de par permite realizar a la
palanca L es de 1,0÷1,1 mm, por consiguiente aumenterá el
caudal de la bomba de inyección y el par alcanzará su máximo
valor.
Nota: En las aplicaciones para grupos electrógenos y
soldadoras al corrector de par tiene la función de
limitador de caudal, por lo tanto está desprovisto de
muelle M y de carrera H.
ED0053031310 - 1° ed_rev. 00
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