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Situaciones de difícil funcionamiento:
Para un funcionamiento correcto de los taqués hidráulicos es fundamental que la cámara de presión del émbolo 3 esté siempre
llena de aceite.
No obstante, esto puede no ocurrir en ciertas condiciones (debido a que las fugas de aceite, a motor detenido, pueden también
llegar a vaciar parcialmente los taqués): esta situación provocará juegos que se manifiestan con un ruido característico parecido
a un repiqueteo, que no debe confundirse con el repiqueteo normal de los inyectores.
1 - Arranque en frío: el motor está detenido desde hace un tiempo y el aceite puede haber fluido al exterior de la cámara de
presión de los taqués; además, a las temperaturas más bajas, el lubricante fluye con mayor dificultad y así pueden también
pasar algunos segundos antes que los taqués reciban aceite nuevamente.
2 - Motor muy caliente: al ralentí, la presión del aceite es baja y en el interior pueden formarse pequeñas burbujas de aire (más
del 5% de su volumen). Por lo cual, el lubricante se hace compresible y el taqué es sometido a un ligero aplastamiento lo que
produce un juego y, en consecuencia, genera ruido.
3 - Arranques y paradas repetidas del motor (caso muy raro): situación en que los taqués se pueden vaciar temporalmente.
4 - Un aceite con una viscosidad no adecuado a las condiciones ambientales del motor puede afectar el buen funcionamiento
de los empujadores hidráulicos.
Para la determinación de la viscosidad adecuada de aceite se hace referencia a la página. 30.
En los cuatro los casos el repiqueteo no debería durar mucho tiempo: si así fuera, en cambio, el problema podrá deberse a
defectos de fabricación, desgaste o a la suciedad que deja el aceite y puede meterse entre la válvula esférica y su alojamiento
dentro del émbolo comprometiendo el funcionamiento del taqué mismo, en esta hipótesis solo queda proceder a la sustitución
de los taqués hidráulicos.
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Manual de Taller KDW 1603_2204_2204/T _ cod.
Desmontaje / Montaje
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ED0053031310 - 1° ed_rev. 00
Funcionamiento del taqué hidráulico
Los principios de funcionamiento del taqué hidráulico son la no
comprimibilidad de los líquidos y su fuga controlada.
Mediante la varilla 1, el aceite llega a presión al interior del taqué
de la cámara A manteniendo constante la provisión de aceite
en esa cámara, llamada de baja presión, y en la de alta presión
identificada como B.
Mediante la válvula unidireccional 2 el aceite ingresa en la cámara
B, y puede salir mediante el juego entre el émbolo 3 y el cuerpo
del taqué 4 (fuga calculada).
El llenado de la cámara B, se produce cuando el taqué se encuentra
sobre el radio base de la leva y el muelle 5 mantiene firme el
émbolo 3, lo que elimina así el juego de todo el sistema válvula-
balancín-varilla -taqué-leva.
El cuerpo del taqué se aleja del émbolo creando un ligero vacío en
la cámara B, lo que provoca la apertura de la válvula 2 y permite al
aceite, presente en la cámara A, pasar a la cámara B reponiendo
la cantidad de aceite necesaria para las condiciones óptimas de
funcionamiento.
Impulsor mando bomba inyección
Introducido el impulsor en su alojamiento,atornillar a mano el
tornillo 3 hasta que entre en el encaje 2.
Antes de bloquear el tornillo 3 asegurarse con un dedo que el
impulsor pueda moverse libremente, de abajo arriba.
La pastilla 1 tiene que ser introducida en impulsor con la superfi-
cie plana hacia arriba.
Nota: Los tornillos 3a pueden ser montados indistintamente en
cada cilindro.
El tornillo 3b de longitud inferior a los otros debe ser
montado necesariamente sobre el cilindro del lado de la
distribución (dentro del cuerpo del stop).
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