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LEROY-SOMER
4.4 - Averías mecánicas
Avería
Calentamiento excesivo de los rodamien-
Rodamiento
tos (temperatura de los rodamientos > al
50ºC por encima de la Tª ambiente) (Con o
sin ruido anormal de los rodamientos)
Temperatura
Calentamiento excesivo de la carcasa del
anormal
alternador (más de 40º C por encima de la
temperatura ambiente)
Vibraciones excesivas
Vibraciones
Vibraciones excesivas y ruido producido
por la máquina
Ruidos
Choque violento, eventualmente seguido
anormales
por ruido y vibraciones
4.5 - Averías eléctricas
Avería
Acción
Ausencia de
Conectar 6 V continua a
tensión en vacío
uno de los condensadores
al arranque
durante 1 segundo
Tensión
Verificar la velocidad de
demasiado baja
arrastre
Tensión
Reducir la velocidad
demasiado
elevada
Tensión cor-
recta en vacío y
demasiado baja
con carga(*)
4.5.1 - Medidas de resistencia en bobinados
de ESTATOR
Durante estas operaciones es preciso comprobar que el
alternador esté desconectado de cualquier carga
externa.
- Desenroscar los 6 tornillos de fijación de la tapa.
- Desconectar los hilos del condensador para leer la resis-
tencia de la fase auxiliar.
- Desconectar los hilos de bornas para leer la resistencia de
la fase principal.
INSTALACION Y MANTENIMIENTO
LSA 37 - 2 POLOS - ACC
ALTERNADORES
MANTENIMIENTO
- Si el rodamiento se ha vuelto azul o si la grasa está carbonizada, cambiar el
rodamiento.
- Rodamiento mal bloqueado (juego anormal en la jaula del rodamiento).
- Alineación incorrecta de los cojinetes.
- Entrada-salida del aire parcialmente obstruida o recirculación del aire caliente
del alternador o del motor térmico.
- Funcionamiento del alternador a una tensión demasiado alta (> al 105% de Un
con carga).
- Funcionamiento del alternador en sobrecarga.
- Alineaciones incorrectas (acoplamiento)
- Amortiguación defectuosa ó juego en el acoplamiento
- Defecto de equilibrado del rotor (motor - alternador)
- Desequilibrio entre fases
- Estátor en cortocircuito.
- Cortocircuito en la instalación
- Falsa conexión (acoplamiento en paralelo no en fase)
- Ruptura o deterioro del acoplamiento
- Ruptura o torsión del extremo de eje.
- Desplazamiento y cortocircuito del bobinado de la rueda polar.
- Ruptura o ventilador suelto
- Destrucción de los diodos giratorios.
Medidas
El alternador ceba y su tensión
permanece normal después de
suprimir la pila
El alternador se ceba pero su tensión
no aumenta hasta el valor nominal des-
pués de suprimir la pila
El alternador se ceba pero la tensión
desaparece después de suprimir la pila
Velocidad buena
Velocidad demasiado baja
Acción y consecuencias posibles
Control/ Origen
- Falta de remanente.
- Comprobar la tensión del condensador (aprox. entre
10 y 15 V en las bornas del bobinado auxiliar,
condensador desconectado).
- Comprobar si hay un corte en el circuito del
condensador o en uno de los condensadores.
- Si la tensión es demasiado baja, diodos estropeados.
- Corte en el bobinado auxiliar.
- Diodos giratorios estropeados.
- Rueda polar en cortocircuito - Verificar la resistencia.
Aumentar la velocidad de accionamiento.
Velocidad del grupo demasiado alta.
- Caída de velocidad excesiva en carga.
- Verificar la velocidad.
- Grupo en sobrecarga.
- Cortocircuito en la rueda polar. Verificar la resistencia.
Resistencias
Fase principal
Ω
50 Hz
Estátor 2 P
230 V
LSA 37 M7
0,5
LSA 37 M8
0,3
LSA 37 L6
0,2
LSA 37 VL11
0,12
3664 es - 01.2008 / c
Fase auxiliar
60 Hz
50 Hz
60 Hz
240V
110V
120V
0,4
1,7
0,9
0,3
1
0,6
0,16
0,6
0,4
0,11
0,4
0,26
9
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