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Manual de uso
Deje el motor al ralentí durante unos minutos una vez que se ponga en marcha, para permitir
que el aceite lubrique todas las partes en movimiento. Empuñe el manillar y apriete la
palanca del embrague para desenganchar el freno. Asegúrese de no soltar totalmente la
palanca de parada del motor A (fig. 2) porque la máquina se pararía al instante.
Escoja la marcha deseada, llevando la palanca de cambio a la marcha correspondiente. Si
la marcha no se acopla inmediatamente, dé un pequeño golpe al embrague. Una vez puesta
la marcha suelte el embrague lentamente, hasta que la máquina se ponga en movimiento.
Para poner en movimiento el apero, accione la palanca del embrague e insiera la toma de
fuerza con la palanca del mando situada en la columna del manillar. Dé un pequeño golpe
al embrague en caso de que no se accione solo con el mando.
Parar el motor y desacelerar:
Desconectar la toma de fuerza y llevar la palanca de cambio de marchas a la posición neutra,
después presionar el interruptor de parada en la posición «OFF» y la máquina dejará de
funcionar.
Nota: el actuante del interruptor de la transmisión de potencia de la máquina es del tipo
normalmente abierto (na), lo que se ajusta a la norma EN 709/A2 sobre medidas de
seguridad.
Nota: existe un dispositivo de seguridad que impide conectar a la vez la marcha atrás y la
fresa. Este diseño protege la seguridad de los pies del operador.
Si el operador desea invertir la marcha adelante, es necesario primero desconectar la toma
de fuerza y después poner la marcha atrás.
ONCE. LUBRICACIÓN Y MANTENIMIENTO
Una correcta manutención y lubricación contribuyen a mantener siempre la máquina en un
perfecto estado de funcionamiento. La máquina se entrega con la lubricación adecuada, sin
embargo, es necesario comprobar el nivel de aceite antes de iniciar el trabajo.
Compruebe que todos los pernos y las tuercas estén bien apretados D (fig.6), tanto los que
fijan los aperos a la máquina, como las tuercas que sujetan las ruedas y fijan el motor.
Engrase los casquillos de deslizamiento de la barra de bloqueo de la columna del manillar.
11.1 EMBRAGUE
Originalmente, la posición de la palanca A es
normal (fig.10). Sin embargo, es posible que
pueda llegar a abrirse bastante con el desgaste
del embrague, lo que podría dificultar su
accionamiento. Para situar la palanca A en su
posición original es necesario ajustar el cable
de la palanca de nuevo, actuando sobre el
dispositivo de ajuste B y la contratuerca C.
10
fig.
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