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Puesta en
marcha
Paro
Nota
Comporta-
miento del
CONTROL
UNIT
⇐ Suprimir en primer lugar la causa del cortocircuito o de la sobrecarga (p.e.
Volver a
poner en
⇐ Apretar brevemente la tecla "go" (¡no mantenerla apretada!).
marcha
i Si la causa del cortocircuito ha sido remediada correctamente, los trenes
Nota
4. Funcionamiento de un circuito Digital
4.1 Puesta en marcha y paro
⇐ Enchufar la clavija del transformador a la red eléctrica. Si se utilizan varios
transformadores es recomendable usar una tabla de enchufes múltiple con
interruptor.
i El diodo luminoso en la parte superior derecha del transformador y del
CONTROL UNIT se enciende.
iEl código "99" aparece brevemente en la pantalla del CONTROL UNIT y de
los pupitres Digital de mando de locomotoras suplementarios (reset
automático al enchufarse).
iLos diodos luminosos que se encuentran encima de las teclas "L" y "F" se
encienden.
iEl CONTROL UNIT enciende la alimentación de corriente a las vías: el tráfico
puede empezar
⇐ Cortar la corriente al transformador del sector.
Después del paro, el diodo luminoso del CONTROL UNIT brilla con
intermitencia hasta que haya desaparecido toda la tensión en el CONTROL
UNIT.
4.2 Corte de la corriente en caso de sobrecarga
En caso de sobrecarga o de cortocircuito el CONTROL UNIT corta
automáticamente la corriente a las vías. El diodo luminoso del CONTROL
UNIT se apaga. Sin embargo, sigue encendida la corriente a los pupitres de
mando Digital y los mandos de las locomotoras conservan, p.e., los códigos
entrados de las locomotoras.
Se obtiene el mismo efecto al apretar la tecla "stop".
volver a encarrilar un tren descarrilado).
continúan circulando con la misma velocidad anterior.
Si a pesar de existir un cortocircuito la tecla "go" ha sido apretada
prolongadamente, el CONTROL UNIT intenta varias veces encenderse y
produce automáticamente un reset.
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