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Un medidor de inclinación
(disponible en su distribuidor
local) puede ser una
herramienta útil para la
configuración de la inclinación.
Para lograr un buen punto de
comienzo para el embrague
antirrebote, ajuste el embrague
antirrebote mediante el ajuste
de la tuerca en sentido horario
hasta que el resorte de ajuste
del embrague se pliegue
completamente (no ajuste de
más), y luego gire la tuerca en
sentido antihorario un ¾ de
vuelta o 1 vuelta.
Giro total
360º
1/8 giro
45º
Inicio
1/4 giro
3/4 giro
90º
270º
1/2 giro
180º
22 • 1/16 E-REVO VXL
AJUSTES DE PRECISIÓN
Ajuste de la inclinación estática
Las ruedas pueden establecerse para tener una inclinación
positiva o negativa (vea la ilustración a continuación). El ángulo
de inclinación cambia a medida que las ruedas suben y bajan
en su rango de recorrido. La inclinación estática es el ángulo
de inclinación en la rueda cuando el
vehículo está establecido en su altura de
conducción normal e inmóvil.
Las bolas de pivote de la suspensión
en los soportes del eje ajustan la
inclinación estática. La configuración
de fábrica de la curvatura es de -2°. Para
ajustar la inclinación estática, inserte
la llave hexagonal de 2 mm en la bola
de pivote (comprimir la suspensión hasta que los brazos estén
paralelos al suelo permitirá que se enganche más fácilmente la
llave hexagonal). La inclinación negativa se puede incrementar
desenroscando la bola de pivote inferior. La inclinación cero
o la inclinación positiva (no recomendada) se puede lograr al
desenroscar la bola de pivote superior. Tenga en cuenta que
los cambios de inclinación también afectarán el ángulo de
convergencia de la rueda que se está ajustando.
Configuraciones de fábrica de la base de inclinación estática
Delantero: 2 grado de convergencia negativa en cada lado
Trasero: 2 grado de convergencia negativa en cada lado
Ajuste de la convergencia
La convergencia hacia adentro se refiere al ángulo de las ruedas
delanteras y traseras como se ven desde arriba (vea el diagrama
siguiente). Puede ajustar el manejo de su modelo modificando los
ángulos de convergencia
delanteros y traseros.
Ajuste de la convergencia
delantera:
La convergencia de las
ruedas delanteras de su
modelo se puede ajustar
enroscando las bolas de
pivote delanteras hacia
adentro o hacia afuera de
los brazos de suspensión. Enroscar las bolas
de pivote inferiores y superiores en los brazos
(girándolas en sentido horario) aumentará la
convergencia. Enroscar las bolas de pivote
para sacarlas de los brazos (girándolas en
sentido antihorario) reducirá la convergencia.
La convergencia delantera aumenta la
estabilidad en línea recta y ayudará a corregir
automáticamente el camino recto del modelo cuando pase de
curvas a marchas en línea recta. Disminuir la convergencia o usar la
divergencia reducirá la estabilidad en línea recta, pero sentirá que
el manejo del modelo es más agresivo al iniciar una curva.
Ajuste de la convergencia trasera: La convergencia trasera se
ajusta de la misma forma que la convergencia delantera, ajustando
la profundidad de las bolas de pivote en los brazos. Aumentar
la convergencia trasera agregará la estabilidad del modelo y
Inclinación positiva
hará que el manejo del modelo sea menos agresivo (para usar la
Las ruedas se
terminología de las carreras, el modelo tendrá "menos dirección").
inclinan hacia afuera,
Reducir la convergencia "aflojará" la parte trasera del modelo,
lejos del chasís.
haciendo que sea más probable que gire como un trompo
(sobreviraje). No se recomienda aplicar la divergencia trasera ya
que hará que el manejo sea errático.
Para un máximo ajuste, Traxxas le ofrece enlaces de convergencia
Inclinación negativa
roscados de aluminio (pieza n.° 7038X) para su modelo.
Las ruedas se
inclinan hacia adentro,
hacia el chasís.
Divergencia
Convergencia
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