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El cableado externo debe ser verificado de acuerdo a estos esquemas. Verifique que el cableado se
ha realizado correctamente una vez que haya terminado su conexionado (No utilice circuitos
zumbadores para verificar las conexiones.)
Conexión EMI:
Es muy importante que la conexión entre el variador de frecuencia y el motor sea por un cable
apantallado, y el filtro EMI durante las pruebas sean como sigue:
Utilice una piqueta de puesta a tierra metálica, y conecte a ella el variador de frecuencia y el
filtro EMI.
Utilice un cable apantallado con cuatro terminales para conectar el motor ( U,V,W, y Tierra),
no utilice la cubierta protectora como terminal de tierra.
Elimine la pintura alrededor de los agujeros de las tuercas de conexión. De esa manera, las
tuercas de conexión (y la carcasa) harán contacto con el variador de frecuencia y el motor.
No soldar un conductor a la carcasa.
Utilice una abrazadera metálica para soldar el cable del motor con la piqueta de puesta a
tierra. En esas condiciones existirá una puesta a tierra de alta frecuencia inmejorable entre el
variador de frecuencia, la piqueta y el motor.
Mantener la distancia entre el variador de frecuencia y el filtro EMI tan corta como sea posible
( < 30cm ). Si no es posible, utilice cable apantallado con tornillo de acoplamiento y
abrazadera metálica para conectar el cable al variador de frecuencia y a la piqueta de puesta
a tierra.
La única conexión a tierra entre el LISN y la placa de control debe hacerse a través del filtro
EMI.
Utilice un motor que se adapte al rango de potencia del variador de frecuencia; si no es
posible, utilice un motor de potencia inferior a la del variador.
La instalación de un filtro de ruido entre la salida del variador de frecuencia y la salida del
circuito primario puede suprimir la eventual señal de ruido. Para reducir el ruido radioactivo
debe utilizarse un cable con recubrimiento metálico y debe mantenerse una distancia
superior a los 30 centímetros entre el cableado y otros equipos de control.
Clase B
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