Limpieza Y Almacenamiento; Localización Y Solución De Problemas; Especificaciones - Cub Cadet CS202 Manual Del Operador

MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
ADVERTENCIA:
Para evitar lesiones personales graves, apague siempre el motor y deje que se
enfríe antes de limpiar o dar mantenimiento a la unidad.
No dar mantenimiento al filtro de aire correctamente puede hacer que el motor
funcione mal o dañarlo para siempre. La falla del motor debida al mantenimiento
inadecuado del filtro no está cubierta por la garantía del producto.
Limpiar el filtro de aire
1. Abra la tapa del filtro de aire. Presione la lengüeta de de traba hacia adentro y gire
la tapa del filtro de aire hacia la derecha (Fig. 23).
2. Saque el filtro de aire del interior de la tapa (Fig. 23).
3. Lave el filtro de aire con agua y detergente. Enjuague bien el filtro y déjelo secar.
4. Recúbralo con una ligera capa de aceite SAE 30 limpio.
5. Exprima el filtro para esparcir y eliminar el exceso de aceite.
6. Vuelva a poner el filtro dentro de la tapa del filtro de aire (Fig. 23).
NOTA: Operar la unidad sin el filtro de aire, ANULARÁ la garantía.
7. Cierre la tapa del filtro de aire. Gire la tapa del filtro de aire hacia la izquierda y presiónela hasta que la lengüeta de
traba encaje en su lugar (Fig. 23).
AJUSTAR LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VACÍO
NOTA: Los ajustes negligentes pueden dañar seriamente la unidad. Los ajustes del carburador debe hacerlos un
distribuidor de servicio autorizado.
ADVERTENCIA:
El cabezal de corte puede girar durante los ajustes de marcha en vacío. Use ropa
de protección y observe todas las instrucciones de seguridad para evitar lesiones personales graves.
Si después de comprobar el combustible y limpiar el filtro de aire, el motor aún no trabaja en vacío, ajuste el tornillo de
marcha en vacío de la siguiente manera:
1. Arranque el motor. Consulte la sección Arranque y Parada.
2. Suelte el control del regulador y deje que el motor trabaje en vacío. Si el motor se
apaga, use un destornillador pequeño Phillips para girar el tornillo de marcha en
vacío en el sentido de las agujas del reloj, dándole 1/8 de vuelta cada vez (según
sea necesario), hasta que el motor funcione en marcha en vacío sin
inconvenientes (Fig. 24).
3. Si el motor entra en marcha en vacío muy rápidamente, gire el tornillo de marcha
en vacío en sentido contrario a las agujas del reloj 1/8 de vuelta cada vez (según
sea necesario) para reducir la marcha en vacío (Fig. 24).
Comprobar el combustible, limpiar el filtro de aire y ajustar la marcha en vacío,
deberían resolver la mayoría de los problemas del motor. En caso contrario y de no cumplirse ninguna de las
siguientes condiciones, lleve la unidad a un distribuidor de servicio calificado:
• el motor no funciona en marcha en vacío
• el motor falla o se cala al acelerar
• hay una pérdida de potencia del motor
MANTENIMIENTO DE LA BUJÍA
1. Detenga el motor y déjelo enfriar. Agarre firmemente la pipa (capucha) y sáquela de la bujía.
2. Limpie alrededor de la bujía. Saque la bujía de la culata girándola en sentido contrario a la agujas del reloj con una
llave de bujía de 5/8 de pulgada.
ADVERTENCIA:
No sople, raspe ni limpie los electrodos con
arena. La arenisca en el motor podría dañar el cilindro.
3. Inspeccione la bujía. Si la bujía de encendido está rajada, corroída o sucia,
reemplácela con una pieza de repuesto #753-06193, Champion RDJ7J o una
bujía equivalente.
4. Use un calibrador de hoja para ajustar abertura de la bujía a 0.025 pulgadas
(0.635 mm) (Fig. 25).
5. Instale la bujía en la culata del motor. Apriete la bujía en el sentido de las agujas del reloj con una llave de bujía de
5/8 hasta ajustarla.
NOTA: Si usa una llave dinamométrica, use un par de torsión de:
110-120 pulgada•libra (12.3-13.5 N•m). No apriete demasiado.
6. Vuelva a ponerle la pipa (capucha).
MANTENIMIENTO
Lengüeta
de traba
Tornillo de marcha
0.025 pulgadas
(0.635 mm)
LIMPIEZA
ADVERTENCIA:
enfríe antes de limpiar o dar mantenimiento a la unidad.
Use un cepillo pequeño para limpiar la unidad por fuera. No utilice detergentes fuertes. Los limpiadores caseros que
Tapa del filtro de aire
contienen aceites esenciales, por ejemplo, de pino y limón, y los solventes como el queroseno, pueden dañar el
plástico. Seque la humedad con un paño suave.
ALMACENAMIENTO
• No guarde nunca la unidad con combustible en el tanque en un lugar en el que los gases puedan ponerse en
Filtro de aire
contacto con una llama expuesta o chispas.
Fig. 23
• Espere a que el motor se enfríe para guardar la unidad.
• Guarde la unidad bajo llave para evitar su uso no autorizado o daño.
• Guarde la unidad en un lugar seco y bien ventilado.
• Guarde la unidad fuera del alcance de los niños.
Almacenamiento por corto tiempo (1 a 2 semanas)
1. Guarde la unidad en posición horizontal. Si no es posible, guarde la unidad en posición vertical con el motor para arriba.
Almacenamiento a largo plazo
1. Quítele la tapa al tanque de combustible, incline la unidad y vacíe el combustible en un contenedor aprobado.
2. Arranque el motor y déjelo funcionar hasta que se cale. Con esto se asegura vaciar todo el combustible del carburador.
3. Espere a que el motor se enfríe. Quítele la bujía y eche 5 gotas de cualquier aceite de motor de 2 tiempos de alta
calidad en el cilindro. Tire despacio de la cuerda de arranque para distribuir el aceite. Vuelva a poner la bujía.
4. Limpie bien la unidad y compruebe que no haya piezas sueltas o dañadas. Repare o reemplace las piezas dañadas
y apriete los tornillos, tuercas o pernos flojos.
Preparar la unidad para usarla después de un almacenamiento prolongado
1. Saque la bujía y vacíe todo el aceite que está en el cilindro.
NOTA: No use un combustible que haya estado almacenado por más de 30 días. Deseche el aceite viejo, de
conformidad con las regulaciones federales, estatales y locales.
en vacío
Fig. 24
PROBLEMA
EL MOTOR NO ARRANCA
El tanque de combustible está vacío
La pera del cebador no se oprimió lo suficiente
El motor está rebosado
El combustible está viejo (tiene más de 30 días) y/o mal
mezclado
La bujía está corroída
EL MOTOR NO TRABAJA EN VACÍO
El filtro de aire está sucio
El combustible está viejo (tiene más de 30 días) y/o mal
mezclado
La marcha en vacío no es la correcta
Fig. 25
EL MOTOR NO ACELERA
El combustible está viejo (tiene más de 30 días) y/o mal
mezclado
El cabezal de corte está atascado de hierba
El filtro de aire está sucio
EL MOTOR NO TIENE POTENCIA O SE CALA AL CORTAR
El combustible está viejo (tiene más de 30 días) y/o mal
mezclado
El filtro de aire está sucio
La bujía está corroída
PARADAS DEL MOTOR CUANDO ES FUNCIONANDO
La protección de la velocidad excesiva del motor
enganchó
EL CABEZAL DE CORTE NO AVANZA LA LÍNEA
El cabezal de corte está atascado de hierba
El cabezal de corte no tiene línea
El carrete interior está trabado
El cabezal de corte está sucio
La línea está soldada
La línea está torcida
No hay suficiente línea extendida
LA LINEA DE CORTE AVANZA SIN CONTROL
Hay aceite, limpiador o lubricante en el cabezal de corte
SI NECESITA ASISTENCIA ADICIONAL, COMUNÍQUESE CON SU PROVEEDOR DE SERVICIO AUTORIZADO.
Tipo de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enfriado por aire, de 2 ciclos
Desplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 cc
R.P.M. de operación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,300+ r.p.m.
R.P.M. de marcha lenta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,800-3,400 r.p.m.
Separación de la bujía de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.025 pulg (0.635 mm)
Lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mezcla de combustible y aceite
Proporción de combustible - aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40:1
Capacidad del tanque de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 onzas (296 ml)
Peso de unidad aproximado total (sin combustible). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 - 11 libras (4.5 - 5 kg)
Mecanismo de corte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bump Head™
Correa para el hombro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Opcional
Diámetro de la línea de corte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.095 pulg (2.41 mm)
Diámetro de la trayectoria de corte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 pulg (43.18 cm)
*Toda las especificaciones contenidas en este manual se basan en la información más reciente disponible en el momento
de impresión del manual. Nos reservamos el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin aviso previo.

LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

Para evitar lesiones personales graves, apague siempre el motor y deje que se
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
SOLUCIÓN
Llene el tanque de combustible con la mezcla adecuada
Oprima la pera del cebador 10 veces o hasta que se vea
el combustible
Mueva la palanca del obturador a la Posición 3, apriete
el control de la válvula de velocidad y tire de la cuerda
de arranque
Vacíe el tanque de combustible y eche combustible
nuevo bien mezclado
Reemplace la bujía
Limpie o cambie el filtro de aire
Vacíe el tanque de combustible y eche combustible
nuevo bien mezclado
Ajuste la velocidad de marcha en vacío
Vacíe el tanque de combustible y eche combustible
nuevo bien mezclado
Apague el motor y limpie el cabezal de corte
Limpie o cambie el filtro de aire
Vacíe el tanque de combustible y eche combustible
nuevo bien mezclado
Limpie o cambie el filtro de aire
Reemplace la bujía
Permita que el motor se refresque abajo por 10 minutos
antes de recomenzar.
Apague el motor y limpie el cabezal de corte
Rellénelo con línea nueva
Rebobine la línea
Limpie el carrete interior y la bobina exterior
Abra el cabezal de corte y quite la sección soldada
Rebobine la línea
Detenga la unidad, empuje la perilla percusiva y hale la
línea hasta que 4 pulgadas (102 mm) estén fuera del
cabezar de corte
Limpie y seque bien el cabezal de corte

ESPECIFICACIONES*

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