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Deformación del disco del freno:
- Levante la motocicleta con el gato de forma que el neumá-
tico esté alejado del suelo
- Para la comprobación del disco delantero, gire completa-
mente la palanca de mano hacia un lado.
- Coloque un calibrador de cuadrante contra el disco (A) tal y
como se muestra y mida el descentramiento del disco al tiem-
po que gira (B) el neumático con la mano.
- Si el descentramiento supera el límite de servicio, cambie
el disco.
Descentramiento del disco:
Estándar:
inferior a 0,15 mm
Límite de servicio:
0,3 mm
Purga del tubo del sistema de frenado
El líquido de frenos tiene un coeficiente de compresión muy
bajo, por lo que casi todos los movimientos de la palanca
de los frenos se transmite directamente hacia el calibrador
para el frenado. Si embargo, el aire se comprime fácilmente.
Cuando el aire entra en los tubos del sistema de frenado, el
movimiento de la palanca de los frenos se utilizará parcial-
mente en la compresión del aire. Esto hará que la palanca dé
la sensación de estar mullida y se producirá una pérdida en la
potencia de frenado.
ADVERTÉNCIA
ASEGÚRESE DE PURGAR EL AIRE DEL TUBO DEL SISTEMA DE
FRENADO CUANDO TENGA LA SENSACIÓN DE QUE LA PA-
LANCA DE FRENOS ESTÉ MULLIDA DESPUÉS DE CAMBIAR EL
LÍQUIDO DE FRENOS O CUANDO SE HAYA AFLOJADO EL
TUBO DEL SISTEMA DE FRENADO POR ALGUNA RAZÓN.
Extraiga:
- Tornillos (1).
- Tapa del depósito (2).
- Llene el depósito con líquido de frenos nuevo hasta la línea
de nivel superior del depósito.
- Con la tapa quitada, bombee lentamente la palanca del
freno varias veces hasta que no haya burbujas subiendo a
través del líquido.
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