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Conducción en invierno
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simultánea el pedal de freno y el acelera-
dor.
Frenado en pendiente
El efecto de frenado del motor reduce el
esfuerzo del sistema de frenos.
X
Al circular por declives largos y pronun-
ciados acople anticipadamente una marcha
inferior.
Frenado en calzadas mojadas
En calzada mojada, después de un lavado del
vehículo y después de haber atravesado agua
profunda, puede que los frenos respondan con
retardo.
X
Mantenga una distancia mayor con el
vehículo precedente.
X
Frene con más intensidad.
Frenado en calzadas sobre las que se ha
esparcido sal
Al conducir por calzadas sobre las que se ha
esparcido sal, puede formarse una capa de sal
sobre los discos y los forros de freno. Como
consecuencia se incrementa el recorrido de
frenado.
X
Frene de vez en cuando teniendo en cuenta
la situación del tráfico para eliminar la
formación de una posible capa de sal.
X
Frene con cuidado al final de un trayecto y
al reinicio de la marcha.
X
Mantenga una distancia de seguridad con-
siderable con el vehículo precedente.
Conducción por calzadas mojadas
Aquaplaning
Independientemente del comportamiento de
marcha y de la profundidad del perfil de neu-
mático, puede producirse aquaplaning en la
calzada. Adapte el comportamiento de marcha
como sigue:
X
Reduzca la velocidad.
X
Frene con cuidado.
X
Evite los movimientos rápidos con el
volante.
X
Evite las rodadas.
Vadeo
!
Tenga en cuenta que los vehículos que
circulan por delante del propio o en sen-
tido contrario forman olas en la superficie
del agua. Por dicho motivo puede superar la
altura máxima autorizada del agua.
Es imprescindible que tenga en cuenta
estas indicaciones. De lo contrario,
podría dañar el motor, el sistema eléctrico
y el cambio.
Al circular por agua estancada, tenga en
cuenta lo siguiente:
X
Atraviese agua que llegue hasta el borde
inferior de la carrocería como máximo.
X
Circule a velocidad de peatón.
Conducción en invierno
G
ADVERTENCIA
Si acopla una marcha inferior sobre una
calzada resbaladiza para incrementar el
efecto de frenado del motor, las ruedas
motrices pueden perder adherencia. Existe
un mayor peligro de derrape o accidente.
No acople una marcha inferior sobre una
calzada resbaladiza para incrementar el
efecto de frenado del motor.
G
PELIGRO
Si el tubo de escape está bloqueado o no es
posible una ventilación suficiente, pueden
penetrar en el vehículo gases de escape
tóxicos, en especial monóxido de carbono.
Esto sucede, por ejemplo, cuando el
vehículo queda atascado en la nieve. Existe
peligro de muerte.
Si debe dejar en marcha el motor o la cale-
facción independiente, mantenga el tubo
de escape y la zona alrededor del vehículo
limpios de nieve. Abra una ventana del lado
del vehículo opuesto a la dirección del
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