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ACHTUNG: Den Schwungrad-Sperrstift nicht
zur Befestigung der Motorwelle verwenden,
während die Riemenscheibenbolzen los-
und festgeschraubt werden. Da der
Schwungrad-Stift anstelle des Sensors
positioniert wird, würde eine übermäßige
Belastung den Sensorsitz beschädigen und
somit die reguläre Funktion des Motors
beeinträchtigen. Den Motor bei eingesetztem
Schwungrad-Stift nicht drehen.
Sperrstifte (3)
Nockenwellen und Einspritzpumpe
Der Sperrstiftsatz besteht aus 3 identischen
Teilen. Jeweils 1 für jede Nockenwelle und 1 für
die Einspritzpumpe. Die 3 Stifte positionieren
und die Bolzen der Nockenwellen-
Riemenscheiben und der Einspritzpumpen-
Riemenschiebe lösen.
Kettenspannersperrstifte
Zum Entfernen der Steuerkette muss der
Spanner komplett geschlossenen sein und
dann entfernt werden.
Hierzu (A) loslassen, gleichzeitig (B) drücken
und den Spannersperrstift in die Bohröffnung
(C) einsetzen.
Den Spanner, die Kettenführung und
Stoßführung entfernen; die „Einlass-„ und
„Auslass-" Riemenscheiben kennzeichnen und
von der Nockenwelle nehmen. Die
Nockenwellen der Einspritzpumpe mit der Kette
entfernen.
WICHTIG: Die Sperrstifte sind so gemacht,
dass die Riemenscheiben entfernt werden
können, ohne erstere herausziehen zu müssen.
Die Stifte nicht aus den Bohrlöchern
entfernen.
Beim Widereinbau der Riemenscheiben und
der Kette sicherstellen, dass die 3
kupferfarbenen Glieder der Kette mit den 3
Zeichen der Riemenscheiben fluchten, und
dass die Kette von der dem Spanner
gegenüber liegenden Seite gespannt ist. Die
Riemenscheibenbolzen von Hand
festschrauben, die Führungen und den
Spanner wieder einbauen und den Sperrstift
vom Spanner nehmen, so dass dieser wieder
funktionstüchtig ist. Alle Riemenscheibenbolzen
anziehen und die 3 Sperrstifte entfernen.
Spritzverstellung
Um die korrekte Spritzverstellung des Motors
sicher zu stellen, den Motor von Hand zwei
komplette Umdrehungen durchführen lassen
und dann 50° vor dem OT positionieren. Dann
den zugehörigen Schwungrad-Sperrstift
einsetzen.
Die 3 Sperrstifte in die Nockenwelle und die
Einspritzpumpe einsetzen.
Sollte einer der Sperrstifte nicht eindringen, die
ab Punkt 3 beschriebene Prozedur
wiederholen.
WICHTIG: Die Riemenscheibenbolzen erst
losschrauben, wenn die Sperrstifte korrekt
eingesetzt wurden.
Sollte der Sperrstift der Einspritzpumpe nicht
korrekt eintreten, die 4 Bolzen erneut lösen, die
Pumpenwelle leicht drehen bist der Stift eintritt
und an dieser Stelle die Bolzen wieder
festziehen.
Teil 2
Aus- und Einbau der Einspritzpumpe
ANMK: Ist die einzubauende Einspritzpumpe
neu, muss diese mit dem PCM (powertrain
control module) konfiguriert werden. Hierzu die
spezifische Ausrüstung von Ford verwenden.
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