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EQUIPOTENCIALIDAD Y PUESTA A TIERRA:
Todas las partes metálicas del conjunto son equipotenciales. La equipotencialidad se garantiza mediante trenzas
metálicas de unión entre las diferentes partes del equipo o mediante la unión metal-metal. Las conexiones
equipotenciales deben ser revisadas periódicamente.
Se debe prestar especial atención a la conexión equipotencial de las partes metálicas del conjunto, especialmente
tras labores de mantenimiento que implique el desmontaje de partes del mismo. Tras dicho mantenimiento las trenzas
metálicas de conexión equipotencial deben volver a conectarse y se debe comprobar que no existen partes metálicas
aisladas.
Todo el conjunto debe estar puesto a tierra convenientemente.
El usuario debe garantizar una adecuada puesta a tierra en las instalaciones. Dicha puesta a tierra debe ser revisada
periódicamente según se establece en el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión o legislación nacional equivalente.
COMPATIBILIDAD QUÍMICA:
El usuario ha de garantizar que las sustancias químicas (gaseosas o sólidas) que están o puedan estar presentes
en sus instalaciones son compatibles con los materiales de construcción del sistema de transporte neumático.
Dichas sustancias no deben generar corrosión, reacciones exotérmicas o alteraciones físico-químicas de las partes y
componentes del conjunto. (Partes metálicas o no metálicas, internas o externas).
LUBRICANTES:
Los lubricantes empleados en el sistema de transporte han de ser compatible químicamente y no generar reacciones
exotérmicas con los productos que están o pueden estar presentes en el interior del sistema de transporte o bien en
la ubicación del mismo.
Estos lubricantes han de tener una temperatura de ignición de al menos 185°C (para bombas T4) o 250°C (para bombas
T3), superior en 50K a la temperatura superficial máxima marcada para el equipo.
MANTENIMIENTO:
Se debe revisar periódicamente el correcto apriete de las partes y de los elementos atornillados de la bomba.
Se deberá prestar especial atención a los elementos móviles de dichos equipos: Distancias en el aire, cojinetes retenes,
alineación de ejes, etc. Periódicamente deben hacerse revisiones de:
• Estado de los cojinetes a fin de detectar un posible desgaste o fallo prematuro y proceder a su sustitución
llegado el caso. Se debe prestar especial atención a signos como ruido anormal, giro dificultoso, pérdidas de
lubricante, decoloración, etc.
• Estado de los retenes, cierres, etc., verificando que mantienen la protección contra la entrada de elementos
sólidos o líquidos a los ejes.
• Correcto alineamiento de ejes, verificando la ausencia de signos de rozamiento entre elementos metálicos.
LIMPIEZA:
Se deberán efectuar limpiezas periódicas de las partes externas del equipo a fin de evitar la acumulación de depósitos
de polvo, en particular en las proximidades de partes móviles. Se deben evitar acumulaciones de polvo de espesor
mayor de 5mm.
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